10万起售! 五菱全新7座MPV曝光, 配侧滑门, 纯电续航100公里

成都车展前夕，各大展台都还罩着神秘的幕布，但总有些“心急”的新车会提前露脸...

比如说，五菱星光730的实车就提前被曝光了出来。

说实话，看到它的第一眼，我脑子里闪过的念头是：五菱，这次又想玩什么花样？

咱们聊车，就得从“脸”开始，毕竟这是第一印象。星光730这前脸，怎么说呢，有点“电感”，特别是纯电版，封闭式格栅，配上那对有点像平行四边形的大灯，里面两条LED灯带，上下呼应。

中间一条黑色的装饰条连着，硬是营造出一种贯穿灯的效果。

嗯...有点意思，但又不算特别惊艳，属于那种耐看型的选手。

不过，燃油版和插混版应该会保留进气格栅，毕竟发动机也得“呼吸”嘛。

绕到侧面，我得先说一句，侧滑门！对，你没听错，是侧滑门。

这玩意儿对于一台MPV，尤其是一台定位家用的MPV来说，简直就是灵魂所在。

在狭窄的停车位，家里老人孩子上下车，侧滑门的便利性谁用谁知道。

不过，它用的还是传统门把手，滑轨也巧妙地藏在了C柱和D柱的窗沿下面，显得挺整洁。

尺寸这块，我特地记了一下数据：长宽高4910/1850/1770毫米，轴距2910毫米。

这个尺寸怎么理解呢？这么说吧，比自家的五菱佳辰大了一圈，跟传祺M6这类选手差不多大，但又比M8小一些。

所以它的定位很清晰，就是冲着10万-15万这个主流家用MPV市场来的，一个标准的7座布局。

车尾的设计就相对常规一些了，大量的横向线条，想让车看起来更宽、更稳当，这是MPV设计的常规操作。尾灯造型没玩什么花里胡哨的，挺传统的。

对了，排气是隐藏式的，现在都流行这个，显得屁股干净。

我看了一下之前的申报信息，隐私玻璃、内置ETC和行车记录仪这些都能选装，挺好，省得后期自己折腾了。

聊完看的见的，再聊聊看不见的。这台星光730是基于五菱最新的“天舆架构”打造的，这个架构下面，还有所谓的“灵犀动力”和“神炼电池”。

说白了，这就是五菱整合了自家最新的三电技术和动力总成。

动力选择给得特别全，汽油、插混、纯电，全家桶都给你端上来了。

汽油版用的是1.5T发动机，最大功率130千瓦，这个动力拉动这么一台MPV，我觉得日常用应该是够了。

插混版呢，用的是1.5L的发动机，功率78千瓦，加上电机，系统综合表现应该不错，关键是那块20.5千瓦时的电池，能提供100公里的纯电续航，虽然没说是什么工况，但对于日常通勤来说，基本可以当纯电车开，这就很香了。

纯电版有两种电池容量，54.5度和60度，对应的续航是450公里和500公里（CLTC工况）。

这个续航水平，在同价位里算是中规中矩吧，城市代步、周边游肯定没问题，但跑长途可能还是需要规划一下充电路线。

说到这，我不禁想起了五菱现在在售的MPV家族：佳辰、凯捷、宏光PLUS、征程...产品线确实够丰富。

但你去看销量，会发现一个有点尴尬的现象。除了佳辰每个月还能卖个一千多台，其他的车型，比如曾经被寄予厚望的凯捷，现在销量都比较平淡了。

这说明什么？说明在消费升级的今天，光靠“人民需要什么，五菱就造什么”的口号和性价比，已经不足以完全打动消费者了。大家需要更好的设计、更强的技术、更舒适的体验。

所以，星光730的出现，在我看来，就是五菱的一次自我革新和向上尝试。它不再是单纯的工具车属性，而是真正想往“家用”、“品质”这个方向去靠拢。

你看它的设计、它的动力布局，尤其是插混和纯电版本的加入，明显是瞄准了新能源这波浪潮，想在新赛道上扳回一城。