对话|小鹏汽车: 全新P7定价非常纠结 目标销量前三

在8月27日晚，全新小鹏P7（查成交价|车型详解）正式上市，以21.98万元起的惊喜价引爆市场，仅上市7分钟大定突破10000万台，成为小鹏汽车有史以来订单量破万最快的车型。很想相信一款车长超5米，并标配空气悬架+CDC、800V+5C电池、3颗图灵AI芯片等诸多豪华配置的中大型轿车，售价才21.98万元起，这无疑再次刷新中大型轿车标杆。

对于全新小鹏P7售价为何如此便宜？在发布会结束后，太平洋汽车和多家媒体与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏、小鹏P7产品负责人Nick进行面对面交流，针对后续产能及交付、销量预期、VLA智驾大模型、未来产品规划以及劝雷军造车等问题进行回复，我给大家梳理一些重点。

左：小鹏汽车董事长、CEO何小鹏右：小鹏汽车P7车型产品负责人Nick

全新小鹏P7如何定价？

关于全新小鹏P7价格？何小鹏并没有直接回复，而是表示基于毛利率、产品技术、颜值质量、用户及客户等多方面考量，并根据整体的市场环境做了一个定价。何小鹏还坦言：一旦定价不要随意改变价格，因此全新P7定价纠结了非常久，内部开了很多次会，有的人说要规模，有的人说要更大利润。

此外，何小鹏还透露，全新小鹏P7实际去年就应该推出来，但因为中间经历决策失误，导致推迟。不过何小鹏非常乐观表示：如果去年推出就不会有5C电池，不会有图灵AI芯片，这属于塞翁失马，焉知非福。当然，对于全新小鹏P7，何小鹏自信表示无论什么时候推出，都是当打之车。

对于成本方面，何小鹏表示：以前20万的燃油车，实际成本只有几万。而目前新能源汽车，光三电就占了40%—50%的成本，是一个巨大的成本，何小鹏觉得新造车企业在前面的几年都是亏钱的。此外，何小鹏还调侃道：某种角度三电的公司都活得比较好，汽车公司都活得比较惨。

对于全新小鹏P7为何如此便宜，Nick后续补充道：其实就是我们希望用户在小鹏花的每一分钱，他都能在配置上有一个真金白银的体现，这是我们一直追求和努力的事情，旨在让更多的是让用户购买得更值，让用户购买的每一分钱都体现合理的获得感。

全新小鹏P7产能及交付、销量预期？

小米SU7官方指导价区间为21.59-29.99万元

关于销量目标，小鹏P7产品负责人Nick表示：小鹏内部一直对单一车型没有承诺过这种销量目标，不过P7是图腾性的车型，我们一定是希望它能进入整个纯电动轿车细分市场的前三（目前前二分别是小米SU7、特斯拉Model3），所以我们所有的价格，包括资源都是按照这个目标去匹配的。

此前老款小鹏P7用了23个月时间才达成10万辆车下线，对于全新小鹏P7多少时间到10万台，Nick表示一定会超越老款P7。

何小鹏补充道：目标“前三”不是一个很容易实现的目标，但也是一个很稳健的目标，更希望能做到“守三望二”，不过前提之下是要坐稳第三。

关于产能及交付，何小鹏表示全新P7上市即交付，发布会锁单的用户可以很快地提到车，目标是同级轿车前三，我们实际上就是奔着前三去准备产能的，对于后续产能非常有信心。

未来产品规划

小鹏X9增程版

何小鹏透露：今年是小鹏的换代大年，2026年跟2027年是新产品大年，下一个财报会告诉大家明年新产品有多少，将超乎大家的想象。从10万以上到200万以下的产品线都会有布局，也包含全尺寸的SUV。未来大家会看到我们在设计、科技、品质、产品道路上向前走的节点，情绪价值的改款上发挥更大的威力。

此外，何小鹏还坦诚道：在汽车领域里面，最近三年新造车企业没有一个能常青，我们也还有一堆短板，所以不断地找短板，把短板补足，不断地找长板，把长板做更长，这都是我们正在做的事情。

最后，何小鹏认为造车是一个永不停止的马拉松，就像一个泰拳的比赛，任何对手在任何角度都可以用任何招数给你出招，你首先自己要够强壮，然后别人真的把你打倒你还能爬起来，天天看到有人踹你，和以前做互联网完全不一样。造车要面临天然的壁垒，包括网络的效应、生态效应，firstmove效应，劝君听我一席话，造车不是一个开心的事。

至于劝雷军造车，何小鹏表示他和雷军在2017年聊过，当时认为小米是适合造车的，因为小米原来是有互联网的软件基因和互联网的硬件基因，这两个基因跟汽车是有一定的关联度。（文：太平洋汽车吴启星）