销量突破5.2万台, 空间与安全的平衡, 家用选它不后悔

20–30万元的纯电SUV细分市场，是眼下车企们竞争最激烈的战场之一。这个价格区间既要兼顾家庭用户对空间、舒适度的需求，又要满足年轻群体对智能化和设计感的追求，因此不少品牌都在这里投入许多不错的车型。正是在这样的竞争环境下，蔚来集团面向家庭场景打造的品牌“乐道”，推出了L60这款中型纯电SUV。与市场上的热门车型同台竞技，它并没有被淹没在喧嚣声中，反而逐渐积累了属于自己的口碑。2025年第二季度，乐道L60单季交付量达到17,081台，环比增长15.6%，累计交付量也突破5.2万台。0首付起3年免息、三年免费换电0成本、夏季出行礼包、5年NOA免费等；10年技术积累，L60是依托蔚来三代平台的实力产品，空间和能效的口碑确实非常好，身边选择L60的人越来越多了，接下来，我将结合自己的体验和观察，带大家仔细看看这款车在真实使用场景中的表现（具体询问当地的经销商）。

外观部分，乐道L60并没有追求过度张扬的风格，而是强调简洁、耐看和协调性。正面采用封闭式格栅，这是新能源SUV常见的特征，配合贯穿式灯带和分体式大灯，整体形成了清晰的层次感。日间行车灯采用了“C”字形设计，在转角位置做了弧度处理，夜间点亮时辨识度很高。相比一些过于激进的设计，L60的车头更偏克制，但又不失科技氛围。下方的进气口具备主动开闭功能，可以在高速行驶或散热需要时开启，兼顾空气动力学和能耗表现。这样的设计让车头看上去干净利落，同时在功能性上也有实用价值。

从车身侧面来看，L60的比例比较均衡。整体线条从前翼子板自然过渡到车尾，腰线没有复杂的折角，而是采用柔和的延伸方式。隐藏式门把手在保证流畅视觉的同时，也降低了风阻。车顶线条带有轻微的溜背，但并不夸张，因此不会牺牲后排的头部空间。轮毂提供19英寸和20英寸两种规格，造型简洁，既呼应了整车的科技感，也不会显得过分张扬。

尾部设计延续了简洁思路。贯穿式尾灯与前脸的灯带呼应，两端收紧的细节增强了横向视觉效果。尾灯点亮时，车尾的辨识度非常清晰，夜间行驶时能够让车辆在路面上保持一定存在感。尾门上方配有小型扰流板，兼顾装饰和空气动力学效果。下方没有采用夸张的排气口装饰，而是保持干净的封闭设计。

进入车内，乐道L60的第一印象是清爽和实用。内饰没有刻意追求极简到冷清，而是在科技感和功能性之间找到平衡。中控区域最显眼的是一块17.2英寸的悬浮式中控屏，分辨率达到3K，显示效果细腻。即使在阳光直射的情况下，屏幕亮度也足够清晰。

方向盘采用皮质包裹，支持多向电动调节，握感适中，既不会太轻也不会显得沉重。HUD抬头显示面积达到13英寸，能投射导航路线、车速以及辅助驾驶提示等信息，减少驾驶员低头查看屏幕的频率。

娱乐和影音体验也是内饰的重要组成部分。L60配备18扬声器音响，支持杜比全景声。实际播放时，无论是古典音乐的高音还是电子音乐的低音，都能保持较好的层次感。后排配有独立娱乐屏幕，支持视频播放、K歌等功能，在家庭出行中可以有效缓解长途旅程的无聊。对于有孩子的用户来说，这种后排娱乐配置能提升乘坐体验。

空间方面，乐道L60的优势比较明显。作为一款中型SUV，它的车身长度并没有特别夸张，但由于采用了纯电平台，电池布局和轴距比例更合理，车内空间利用率高。实际体验中，身高180cm的驾驶员进入前排，头部空间仍有余量；保持前排座椅不动，后排乘客腿部空间达到两拳以上，头部空间也能满足185cm的乘客。

座椅材质为皮质包裹，填充物厚实，支撑性和柔软度之间的平衡做得比较到位。主驾驶座椅支持多向电动调节，带有腰部支撑和记忆功能；副驾驶座椅则配备腿托调节，能够在长途行驶时提供更好的舒适度。前排座椅具备加热、通风和按摩功能，第二排支持加热。对于长时间驾驶或北方冬季使用，这些功能都能提升舒适性。部分版本的副驾座椅可以完全放倒，与后排连成一体，形成接近平躺的空间，长途休息时非常方便。

后排不仅空间宽敞，还支持座椅角度调节，乘客可以根据需要选择直立或半躺的姿势。座椅放倒后，后备箱能够形成接近平整的储物空间，容纳婴儿车、行李箱等大件物品不成问题。对于家庭来说，这种灵活的空间组合比单纯的尺寸更重要，因为它能根据不同场景进行切换。

在主动安全方面，乐道L60全系标配AEB自动紧急制动系统，能够在城市道路和高速路况下识别前方车辆与行人，并在必要时自动刹停，有效避免追尾和二次事故。同时，LKA车道保持辅助与LDW车道偏离预警配合使用，在长途高速驾驶时能够减轻驾驶疲劳。对于新手驾驶者来说，这些功能不仅仅是锦上添花，而是提高安全感的关键。

智能化方面，乐道L60的SkyOS车机系统是整车的亮点，它不仅拥有流畅的操作体验，更重要的是它能够与全车硬件深度结合。全车语音交互系统可支持连续对话和多区域识别，比如后排乘客可以直接通过语音调节空调温度，而无需打断前排的使用体验。

在动力方面，乐道L60 2024款 555km 标准续航版，电机最大功率240kW，电池容量为60kWh。CLTC工况下续航在555km。加速超车还是高速并线都不会感到吃力。双电机四驱版本则将最大功率提升至360kW，百公里加速可以进入5秒级别，对于喜欢更强驾驶感受的用户来说，这一版本更具吸引力。

电机响应迅速是电动车的天然优势，而乐道L60在加速初段的力度收放比较克制，不会出现那种“窜动感”，对于第一次接触电动车的燃油车用户来说，适应起来更加自然。中后段加速依旧有力，尤其是在高速路段超车时，动力储备充足，给人信心。

在实际驾驶体验中，乐道L60的底盘调校给我留下了比较深的印象。它采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这在同级别中已经是较为主流的选择。悬挂的整体设定偏舒适取向，对于城市道路的坑洼和减速带能够较好地化解冲击，车身不会出现多余的晃动，滤震效果干净利落。在通过较大颠簸时，悬挂也能迅速拉回车身姿态，没有明显的拖泥带水感。

转向系统的手感适中，在低速时较为轻盈，便于在狭窄路段掉头或泊车，而在高速时则逐渐加重，保证了稳定性和信心。车身侧倾控制合理，在快速变道或高速弯道中并不会让乘客感到不适，这一点对于家庭出行尤为重要。制动表现方面，刹车踏板反馈线性，制动力释放均匀，没有生硬或虚位过大的情况，长时间驾驶也不会有疲劳感。

在高速路段，车内的静谧性表现值得肯定。前排采用双层隔音玻璃，加上底盘和轮拱区域的隔音材料，能够有效隔绝风噪和胎噪。即使车速达到120km/h，车内交流依旧轻松，不需要刻意提高音量。音响系统的表现更是锦上添花，让长途旅行的舒适性进一步提升。

总结

整体来看，乐道L60并不是一款试图用极端性能或者夸张设计来吸引眼球的车型，它更多的是通过全面均衡的产品力来打动消费者。配置上，它在安全和智能方面给出了足够的保障，尤其是辅助驾驶和车机系统的持续进化潜力，让车辆的使用体验不会迅速过时。动力层面，它既能满足日常驾驶的平顺与从容，也能在需要时提供足够的爆发力。续航表现多版本覆盖，加上蔚来换电体系的加持，几乎消除了家庭用户的里程焦虑。底盘与驾驶体验更是贴合家庭取向，在舒适性和稳定性之间找到了理想的平衡。

从市场角度看，乐道L60的竞争对手不在少数，比如特斯拉ModelY、小鹏G6、比亚迪唐EV等，它们各有特色，但乐道L60的优势在于稳健和便利。它并不是单点拉满，而是通过多方面的协调，成为了一台真正适合家庭日常使用的纯电SUV。如果你正在寻找一台空间宽敞、配置全面、补能无忧且使用体验成熟的新能源SUV，那么乐道L60的确是一个值得认真考虑的选择。它的成功不仅是销量上的突破，更可能是让更多家庭真正接纳纯电出行的重要节点。