"旅行小房车"来了? 5/7座任选, 后排还能躺平
在过去几年，自驾出行逐渐成为很多家庭假期中最常见的方式。无论是带着孩子去看风景，还是陪伴父母外出放松，大家都希望能在路上获得轻松的体验。但现实往往并不理想：传统轿车在空间上很难兼顾行李和乘坐舒适度，SUV虽然通过率更高，但面对多人口家庭时，座椅灵活性和储物能力依然有限。这类痛点让不少消费者开始转向旅行车或7座新能源SUV的选择，因为它们既能满足长途出行的空间需求，又能在智能化配置和能耗经济性上提供更平衡的体验。在这样的趋势下，捷途山海L7 PLUS应运而生，这款官方指导价为11.99-16.59万，上市后引起了不少关注。
从第一眼看去，山海L7PLUS的外观更像一位“长期相处型”的伙伴：造型克制、比例均衡，重在耐看与耐用。前脸采用新能源车常见的封闭式格栅，搭配横向延展的贯穿式灯带，视觉宽度被自然拉伸，静态气场沉稳而不张扬。灯组内部以折线轮廓勾勒，C形日行灯与贯穿灯带点亮后层次分明，夜间辨识度足够；下包围以矩形元素叠加出层次，运动感适度不过分，前摄像头与前护板位置实用性导向明显。
车侧的处理干净利落，一条利落腰线从前灯延伸至尾部，留白比例拿捏得当，既不靠复杂折角制造“紧张感”，也避免了日常打理的负担。半隐藏式门把手在降低风阻与提升可靠耐用之间取得平衡，冬季或雨雪天气的可用性优于全隐藏方案。窗线下沿镀铬饰条自A柱顺势延展至车尾，配合车顶行李架与略有肌肉感的肩线，既增强了车侧的延展感，也强调了家用旅行属性。
尾部延续前脸的克制思路，贯穿式尾灯与前灯呼应，内部细节做了熏黑处理，识别度与质感在线。隐藏式排气让尾部观感更干净，尾门标识与后雨刷收纳姿态整洁利落；下护板不过分“越野化”，而是以耐脏、耐用为优先考虑。整体风格并不追求“夺目”，但比例与细节的稳妥处理，让它具备经年耐看的气质。
进入车内，氛围依旧延续“好用优先”的设计逻辑。中控中央配备15.6英寸悬浮式触控屏，亮度、清晰度与触控响应均在线，且支持角度偏转，能根据语音交互与乘员位置自动微调朝向，把“看得清、够得着”这种小事做到更顺手。
语音方面接入AI大模型，连续对话、自然语义理解、多指令并行执行表现流畅，像“一句话设定导航+途经点+找充电站/餐饮/卫生间”的组合指令，也能快速响应；行驶途中支持对空调、车窗、座椅等高频项的免视线操作，降低驾驶分心。导航界面信息密度适中，路线规划务实，拥堵绕行与服务点联动搜索体验顺畅。材质与工艺层面，中控台与门板大面积软包，触感温润不浮夸；常用物理按键被保留在空调、除雾、音量等高频区，老人也可零门槛上手。健康与空气质量方面，CN95级滤芯与负离子发生装置可保证城市与地下车库场景下的舱内清新；双层夹胶玻璃与声学包的加入，让纯电通勤几乎隔绝城市噪音，发动机介入时的声震抑制也做得克制。
对于一台家用SUV来说，空间不是简单的“数据游戏”，而是“尺寸到体验”的转化效率。山海L7PLUS车身为4810/1930/1705mm，轴距2820mm，账面在同级属中上，但更可贵的是它对乘坐尺度、装载弹性与动线便利的兼顾。官方提供5座与7座两种布局：7座更偏“应急满员与短途多人”，第三排适合儿童或短途成人，放倒后可释放更大后备箱；5座版则主攻“二排舒享+大容积后备箱”，更契合多数家庭的日常节奏。
灵活度是它的亮点：座椅支持多种组合，从“一键放平变大床”、午休单人床到驻车沙发位切换迅速，真正把“移动第二居所”的概念落在可用细节上。二三排全部放平后，舱内可形成近乎纯平的装载/休息空间，后备箱最大纵深可达1876mm，装下折叠自行车、露营床垫、摄影器材箱毫不费力，临时过夜也能伸展开来。装载能力方面，全车提供43处收纳空间，中央扶手箱容积8L，门板、杯架、中控下层随手仓、副仪表台、二排扶手等位置均为高频小件做了尺寸与拿取动线优化。
乘坐舒适度上，二排在坐垫长度、发泡厚度与靠背轮廓方面采用偏舒适取向，发泡层厚度最高可达20mm，兼顾承托与柔和触感。地台中部隆起控制克制，二排中间乘客脚步落点自然；儿童座椅接口合理布置，后排出风口、充电电源与小件收纳做到“随手即达”。
捷途山海L7PLUS在配置层面的表现，可以说是“面面俱到”。在安全配置上，整车采用了高强度钢与铝合金混合车身结构，高强度钢比例超过70%，并在关键位置采用热成型钢，进一步提高了抗撞击能力。被动安全层面配备了气囊，全系标配前排双气囊、侧气囊以及前后贯穿式气帘，在同价位车型中属于主流水准。
主动安全方面，这款车标配了自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、开门预警等功能，能够覆盖高速、城市以及泊车等多种场景。例如在高速工况下，自适应巡航能够减轻驾驶者疲劳；而在城市拥堵环境中，自动跟车功能能保证低速通勤的舒适性；在狭窄车位内，开门预警与360°全景影像结合，可以有效避免剐蹭。
动力方面，捷途山海L7PLUS采用了昆仑超级混动平台，其中捷途山海L7 PLUS 2025款 121km 七座豪华版，搭载1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m。从实际驾驶感受来看，起步阶段由电机主导，动力输出轻快线性，完全没有传统燃油车的涡轮迟滞感。中低速加速时，电机与发动机配合顺畅，不会出现明显的动力衔接顿挫。
捷途山海L7 PLUS 2025款 121km 七座豪华版，纯电续航里程为121km，这在同级车型中处于不错的地位。对于大多数城市家庭来说，如果日常通勤单程在30km以内，那么一周只需充电一次即可满足需求。在综合续航方面，得益于发动机和电机的配合，山海L7PLUS的综合续航可以超过1630km。也就是说，即便在长途旅行中，也无需担心补能问题。
在试驾过程中，捷途山海L7PLUS的底盘表现给我留下了深刻印象。部分车型配备了CDC电磁悬架系统，能够根据路况和驾驶模式实时调整阻尼硬度。当车辆通过减速带或坑洼路面时，悬架能够快速做出响应，过滤掉大部分震动，保证车内乘客的舒适性。而在高速变道或山路驾驶时，悬架又能提供足够的支撑，避免过度侧倾，提升驾驶信心。
转向手感方面，电子助力调校比较轻盈，日常城市驾驶时转向灵活，停车掉头比较轻松。在高速状态下，方向盘回馈会变得更沉稳，保证车身的稳定性。整体调校风格偏向舒适，但在运动模式下也能展现一定的操控乐趣。值得注意的是，车辆的静谧性表现同样出色。双层夹胶玻璃和隔音材料的使用，使得在纯电模式下几乎听不到外部噪音。即便发动机介入工作，声音传入车内的程度也很有限，不会对乘坐体验造成干扰。对于一款定位家庭用户的SUV来说，这样的静音水准无疑是加分项。
总结
综合来看，捷途山海L7PLUS在配置、动力、续航和底盘等方面展现出了均衡而全面的实力。它不仅拥有较为丰富的智能化功能和完善的安全配置，也在动力和续航上实现了兼顾性能与经济性的平衡。无论是城市日常通勤，还是全家长途出行，它都能提供稳定可靠的体验。
在当下竞争激烈的新能源SUV市场中，L7PLUS并不是追求极端性能或者豪华的产品，而是以“全能”作为核心卖点。对于那些希望拥有大空间、低用车成本，同时又不愿意牺牲智能体验和舒适度的家庭用户来说，L7PLUS是一款值得考虑的车型。结合预计14-18万元的价格区间，它在性价比层面也有一定优势。如果未来捷途能够在渠道、售后以及品牌影响力上进一步提升，山海L7PLUS完全有潜力成为细分市场的爆款。
