上市车企一季度业绩：吉利利润超越比亚迪长城不那么会挣钱了？

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撰稿：听风吟

出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车听风吟】中国汽车工业协会数据显示，2025 年一季度，我国汽车产销累计完成 756.1 万辆和 747 万辆，同比分别增长 14.5% 和 11.2%，国内汽车市场迎来良好开局，那么国内的上市车企们一季度的业绩是否可以用 " 开门红 " 形容呢？

4 月底，多家上市车企纷纷公布了一季度业绩情况，《财圈社 & 道哥说车》编辑统计了 9 家以乘用车为主的上市车企一季度营收、利润情况。从统计结果来看，6 家上市车企一季度营收出现下滑，三家车企利润同比下滑。

值得一提的是，吉利汽车的一季度业绩像开了挂一样，会计政策变更前，吉利汽车预计归母净利润 116 亿 -123 亿元，同比增长 640%-690%，这一数据已经超过了市场老大比亚迪。不过，曾经以盈利能力著称的长城汽车，则在一季度交出了一份利润近乎腰斩的业绩。

那么，市场 " 开门红 " 的一季度，车企们的详细表现究竟如何呢？

吉利成为最能赚钱车企，长城汽车遭遇利润 " 腰斩 "

2024 年，吉利汽车交出一份傲人答卷，销量创下历史新高，利润也同比暴增 213%。今年一季度，吉利则延续去年的火热状态，交出了一份 " 赚钱第一 " 的成绩。至高 123 亿元的利润，让吉利汽车领先市场霸主约 30 亿元。

需要提到的是，会计政策变更后，吉利汽车预计归母净利润为 52 亿 -58 亿元，同比增长 220%-270%，如果以这一口径计算，吉利仍逊色于比亚迪，不过也是统计中第二赚钱的车企了。而两个口径的差距主要相差在极氪与领克战略整合预计录得的 64.7 亿元收益。

比亚迪则凭借规模优势在利润方面持续领先，91.55 亿元的利润情况再次说明了汽车行业规模化的重要性。数据显示，一季度，比亚迪新能源汽车累计销量为 100.08 万辆，同比增长 59.81%，在销量基数较大的背景下保持高速增长。

根据业绩预告，比亚迪表示，报告期内，公司新能源汽车销量再创同期历史新高，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。此外，公司依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局，助力集团业务盈利实现大幅增长。

相比之下，长城汽车的表现则逊色多了。数据上看，营收下滑不大，但利润同比下滑达到 45.6% 近乎腰斩。长城汽车表示，业绩变动主要系报告期公司处于产品换代升级周期，销量同比有所下降，以及直营体系建设投入增加所致。

从季度报告来看，长城汽车销售费用高达 23 亿元，同比暴增 61%，这一数据也算印证了长城汽车对业绩变动的解释。不过，一个残酷的现实是，长城汽车一季度销量整体下滑了 6.73%。似乎，销售费用的大幅增长并没有带动销量增长。

上汽回暖，长安盈利能力增强广汽盈转亏

此前多年把持 " 最赚钱车企 " 名号的上汽集团，如今已经不再是最能赚钱的。不过，从一季度业绩来看，其呈现明显的回暖趋势。一季度，上汽集团营收情况变化不大，净利润则达到 30.2 亿元，同比增长 11.4%。

其在业绩预告中表示，今年以来，公司深入推进全面深化改革，加快内部业务的梳理整合，努力抢抓市场机遇，大力实施降本增效，公司 2025 年第一季度实现整车批发销量 94.5 万辆，比上年同期增加 13.3%，产销回升向好势头持续增强，2025 年公司经营发展实现了良好开局。

同为国有汽车集团的长安汽车则给出了一份 " 不增收但增利 " 的成绩单，从季报来看，其成本控制显效，营业成本降幅为 8.87%，毛利率也同比提升 0.8 个百分点。这也表明，长安汽车的盈利能力在增强。销量方面，长安汽车一季度累销突破 70 万辆，同比微增 1.89%，表现依旧稳健。

广汽集团则在一季度交出一份由盈转亏的成绩，一季度亏损 7.31 亿元。广汽集团业绩下滑的背后，销量下滑是一个关键因素，2025 年一季度，广汽集团累计销量 37.12 万辆，同比下滑 9.42%。不过，需要提到的是，在提振合资品牌领域，广汽算是走的比较靠前的，广汽丰田铂智 3X 拿下了久违的 " 合资新能源爆单 " 战绩，并且累计交付已达万辆。

赛力斯还在赚北汽蓝谷（极狐）有崛起趋势？

统计中的另外三家车企分别是赛力斯、北京汽车以及北汽蓝谷。其中，赛力斯一季度营收下滑，但净利润依旧保持增长。赛力斯表示，利润增长主要原因是：产品结构优化，销售毛利率同比增加；报告期保证金利息收入增加。

值得关注的是，在问界系列的助推之下，赛力斯在 2025 年完成了净利润由负转正，且突破 59 亿元大关，市值也突破 2000 亿。正是上市车企中的 " 当红炸子鸡 "，最近还在筹划玩 A/H 股两地上市。其后续发展值得期待。

北京汽车一季度业绩平平无奇，营业总收入 424.44 亿元，同比减少 8.77%；归母净利润 9.29 亿元，同比减少 10.2%。在北京奔驰、北京现代等合资板块现阶段稍弱的背景下，这样的成绩也无可厚非。

相比之下，北汽集团旗下另一个上市公司，在一季度的业绩就很有意思了。其一季度净亏损虽仍达 9.53 亿元，但一季度营收同比暴涨 150.75% 至 37.73 亿元。而这背后，主要是极狐开始站起来了，2024 年极狐实现销量 81017 辆，同比激增 169.91%，2024 年 8 月至 12 月连续 5 个月销量破万台。

今年一季度来看，极狐在今年 3 月以 13018 辆的销量再创品牌新高 , 同比增长超 500%, 一季度更是同比上涨近 7 倍。难道，亏了这么多年的北汽蓝谷（极狐）终于要迎来盈利的曙光？

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