10 万级纯电轿车怎么选? 零跑 B01 能否满足城市日常通勤需求?

城市日常通勤对车辆的要求并不简单，既要应对拥堵路况的便捷性，又要兼顾停车的灵活性，同时在舒适性和智能配置上也不能含糊。最近，我在日常上下班及城市周边出行中体验了零跑 B01，对这款纯电轿车有了一些实际感受，或许能给同样在城市通勤的朋友提供些参考。

辅助驾驶功能在城市通勤中能带来不少便利，零跑 B01 支持 L2 级辅助驾驶，全速自适应巡航在 0-150Km/h 的速度范围内都可使用，配合透明影像、360 度全景影像等功能，能实时掌握车身周围状况，提升驾驶安全性。其搭载的 Leapmotor pilot 辅助驾驶操作系统，对高速和城市路段的导航辅助驾驶都能支持。早高峰在城市环路行驶时，系统能根据前车速度自动调节跟车距离和车速，减少了频繁踩刹车和油门的操作，缓解了驾驶疲劳；在湿滑路面转弯或通过路口时，系统也能较好地应对。有一次经过一个临时施工的路段，路面突然出现锥形桶，系统提前发出预警并轻微减速，给了我足够的反应时间来避让。辅助驾驶系统采用高通骁龙 8650 芯片，还配备了 1 颗 128 线激光雷达、11 颗车外摄像头等多个传感器，这些设备实时监测路况，让系统反应比较灵敏。另外，车辆的哨兵模式在城市停车时很实用，停在路边时，通过手机 APP 能查看车辆周围情况，有一次发现有电动车靠近刮到了后视镜，哨兵模式记录下了过程，方便后续处理。

外观设计上，零跑 B01 给人简洁时尚的感觉，延续了家族全新设计语言。贯穿式 LED 日行灯与分体式大灯组搭配，构成了独特的前脸，在车流中辨识度较高。早晨上班时，阳光刚好照在车头，LED 日行灯的光芒柔和且醒目，不会对向车造成干扰。前包围底部的大面积黑色饰板很显眼，让整车看起来多了些运动气息，也让视觉层次更丰富。侧面线条流畅，从车头到车尾的曲线自然过渡，隐藏式门把手与曲面车门衔接紧密，关门时能感受到明显的吸附力，闭合严实，行驶中不会有多余的风噪。车窗边缘的熏黑钢琴烤漆饰条提升了整车质感，而且不容易沾指纹，平时不用经常擦拭。车尾的贯穿式熏黑尾灯与前脸相呼应，晚上下班回家时，尾灯点亮后辨识度很高，让车尾显得更宽，还带有一点轿跑的风格。这种设计在美观和实用之间找到了平衡，这是我对它外观的感受。

进入车内，零跑 B01 的内饰兼具科技感和舒适感，“悦动几何” 设计风格很有特色。中控台布局简洁，没有多余的物理按键，14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏与 8.8 英寸的全液晶仪表显示屏搭配，营造出科技氛围。屏幕显示清晰，即使在中午阳光最强的时候，内容也能看得很清楚，不会反光。车内 88% 的区域采用软质包裹，中控台、门板等部位用手摸上去感觉柔软，按压时有一定弹性，提升了车内的整体档次。搭载的 Leapmotor OS 车载智能系统操作流畅，滑动屏幕、切换功能时没有卡顿，像我父母这样不太熟悉智能设备的人也能轻松上手。语音控制反应迅速，说出 “打开空调”“导航到公司” 等指令后，系统能快速执行，准确率也比较高。高通 8295 芯片的 AI 算力达 30TOPS，相比同级别常用的 8155 芯片，性能提升明显，配合高清中控屏，车机系统的流畅度和响应速度让人满意。座椅采用竹炭纤维面料，吸附性不错，能净化车内空气、调节湿度，新车内部没有明显异味，乘坐起来很舒适。座椅带有的加热和通风功能很实用，夏天开通风，背部和臀部不会闷热；冬天开加热，很快就能暖和起来。副驾的 6 个 “魔术拓展坞” 和 1 个凹槽设计很有想法，我加装了一个手机支架，副驾的人看导航或视频都很方便，这种设计在同级别车型中不常见，能看出厂家考虑到了用户的多样化需求。

安全性能是日常驾驶的基本保障，零跑 B01 在这方面有相应的设计和配置。车身使用了 78% 的高强度钢，前后防撞梁采用溃缩设计，发生碰撞时能有效吸收能量，降低对车内人员的伤害。同时，配备了 ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死系统等主动安全配置。有一次在雨天过路口时，为避让闯红灯的自行车而急打方向盘，ESP 系统及时介入，车辆没有出现明显侧滑，稳稳地控制在车道内，这些配置共同为行车安全提供了支持，让人驾驶时更安心。

空间方面，零跑 B01 在紧凑型轿车中表现不错，适合城市家庭使用。它的车长为 4770mm，轴距达 2735mm，通过优化前后悬设计，乘员活动空间达到 2350mm，得房率 86%，实际体验很明显。我身高 175cm，调整好前排驾驶位后，坐在后排时膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，不会觉得局促。我一个身高 180cm 的同事坐过一次后排，说头顶还有一拳多的空间，没有压抑感。纯平的地板设计让中间乘客的脚部能自然放置，后排同时坐三个人也不拥挤。座椅的人体工学设计不错，竹节纹理的打孔不仅美观，透气性也好，每天上下班开车 1 个多小时，腰部没有明显的酸痛感，座椅对身体的支撑比较到位。储物空间也很实用，常规状态下 460L 的后备箱，能轻松装下我的健身包、购物袋和一个折叠婴儿车。车内的 26 处储物点各有用途，前排无线充电板旁边的凹槽正好放下我的手机，行驶中不会晃动；后排扶手的隐藏式杯架不用时完全隐形，不影响扶手使用；8.5L 的手套箱能装下我的笔记本电脑和一些文件，这些细节设计很贴心。

底盘方面，零跑 B01 采用麦弗逊式前悬挂与多连杆式独立后悬挂的组合，这种搭配有助于提升车辆的稳定性和乘坐舒适性。其底盘由零跑汽车联合 Stellantis 集团底盘团队联合调校，能适应不同的路况。在城市驾驶中，这种调校的优势很明显：经过那些修补过的路面时，悬挂系统能过滤掉大部分细碎的颠簸，车内感受到的震动很小，行驶平稳；过减速带时，悬挂也能提供足够的缓冲，不会有生硬的冲击感。在城市快速路上过弯时，车身的侧倾控制得比较好，以 50 公里每小时的速度过弯，车内人员没有明显的倾斜感，不会给人松散的感觉。

动力和续航能够满足城市日常通勤及短途出行需求，零跑 B01 搭载后置永磁同步电机，最大功率为 160kW（约 218 马力），峰值扭矩达 240N・m，搭配 67.1kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程为 650km。我每天上下班往返 40 公里，一周下来电量消耗不到三分之一，周末去周边游玩，单程 100 多公里，回来后还有充足的电量。在城市道路行驶时，起步轻快，穿梭在车流中很灵活；加速平顺，没有顿挫感；需要超车时，深踩油门能获得明显的动力输出，轻松完成超车。充电速度也还可以，使用快充桩时，从 SOC 30% 充到 80% 大约需要 18 分钟，和官方数据差不多，午休时去充一次电，就能满足几天的通勤需求。不过要注意，充电速度会受到充电桩功率、电池温度等因素影响，冬季户外充电可能会比常温下慢一些。全系标配的热泵空调和 27 合 1 热管理系统是个实用配置，销售人员说冬天开暖风时，续航能比没有这套系统的车型多跑三四十公里，对于北方用户来说，能减少冬季续航缩水的困扰。

在 10 万级纯电轿车市场中，零跑 B01 与比亚迪秦 PLUS EV、广汽埃安 AION S Plus 等热门车型相比各有特点。比亚迪秦 PLUS EV 品牌认可度高，电池技术成熟，适合看重品牌和可靠性的用户；广汽埃安 AION S Plus 外观时尚，智能配置有亮点，更受年轻用户青睐。而零跑 B01 在配置丰富度、空间利用率等方面表现突出，对于注重实用性的城市通勤用户来说是个值得考虑的选择。

综合来看，零跑 B01 在辅助驾驶、外观、内饰、安全、空间、底盘、动力续航等方面表现较为均衡，能够满足城市日常通勤和短途出行的多种需求。如果你正在为城市通勤挑选 10 万级纯电轿车，不妨亲自去体验一下零跑 B01，看看它是否符合你的驾驶习惯和使用需求。