别克至境L7将于9月28日上市 搭载“真龙”增程系统

别克高端新能源子品牌“至境”旗下首款轿车，别克至境L7（查成交价|车型详解）将于9月28日正式上市。新车搭载“真龙”增程系统，在智能上采用“逍遥智行”辅助驾驶系统和基于端到端“强化学习”的MomentaR6飞轮大模型。此外，至境L7还首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，四座悬浮座椅以及27扬声器带四座头枕音响。

据小道消息称至境L7价格区间为20-25万，起售价有望杀入20万。目前别克官方表示9月28日上市前，用户可通过官方渠道下订还可享“早鸟权益”。

外观设计：采用“水生美学”设计语言

外观设计方面，别克至境L7设计灵感源于银河星空与流水浮岛，采用“水生美学”设计语言，将水的灵动融入车身形态。车身提供玄岩黑、月影灰、云光白、金沙米、星云紫、晶钻紫6种颜色可供选择。

新车前脸采用银河星空展翼大灯，融合家族展翼光源；封闭式格栅搭配凌厉筋线引擎盖，兼具新能源辨识度与运动张力。

来到车身侧面，其采用势能流动型面，配合无框主动隔栅、纯平窗框及隐藏式电动门把手，溜背式设计降低风阻并增添时尚感，20英寸星光涡扇轮毂搭配镀铬饰条精致感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5032/1952/1500mm，轴距为3000mm。

新车车尾采用星轨浮光展翼尾灯，矩阵发光呈现流动视效。熏黑贯穿尾灯及小鸭尾扰流板营造出不错的运动氛围。此外，尾灯还加入了智驾小蓝灯，以提醒周围的交通参与者。

内饰布局：采用全新“水中浮岛”设计美学

至境L7内饰采用全新“水中浮岛”设计美学，以纯净色调、流畅线条营造环绕感。内饰提供极夜追星（深蓝）、琥珀暖棕（橙色）、霞紫月白（紫白色）、松霜雾蓝4种颜色，同时配备融冰之湖、雨后幽谷、薄雾落日三款定制香氛。

新车配备50寸全景AR-HUD抬头显示系统，可融合15组以上驾驶信息与道路场景，支持媒体模式。主驾区为10.25寸全液晶仪表盘（同级领先SR渲染特效，实时显示车周环境）与15.6寸智能中控屏（支持4K播放、低蓝光认证、分屏显示，主副驾专屏专用）。

车机系统搭载全球首发的高通最新一代SA8775P芯片，NPU算力达72TOPS，保障车机系统响应流畅，在-40°C至125°C工况下稳定运行。车机功能还包括手机场景式备车功能，支持远程操控座椅、空调、香氛等组合设置，2秒内响应；低能耗哨兵模式，360°监测车周风险，分三档动态风险分级。

车机内置AI大模型全场景语音交互，基于端云架构，支持复杂指令输入；FaceID身份认证，可自动匹配驾驶员个性化设置；“千人千面”记忆空间，支持自定义小憩、宠物、洗车等场景；OMS儿童/宠物监测及遗留物品提醒；支持苹果、鸿蒙、安卓手机投屏，兼容CarPlay、Hicar、Carlink，中控屏可分1/3与2/3显示；内置咪咕游戏、雷石KTV等娱乐功能，支持外接游戏手柄。

车内还采用270°豪华软质包覆，座椅与门板衔接为皮质设计。新车还设有超软触50W无线充电槽，采用微纳米工艺模拟麂皮绒质感。

车内门板按钮、座椅靠背及晶雅顶灯等部位饰有源自苏格兰别克家族徽章的“菱格纹”。

座椅空间：搭载四座全功能悬浮层座椅

至境L7搭载四座全功能悬浮层座椅，均采用NAPPA真皮包覆，含12层支撑结构，静态乘坐贴合度提升14.6%、包裹度提升45%，动态行驶回弹高度减少50%，支持加热、通风、按摩、电动调节，后排座椅离地高度607mm；副驾则配备双120°零重力座椅，配备可伸长103mm的4向电动腿托，可将座椅调整至大腿与躯干、小腿与大腿夹角均为120°的零重力坐姿。

座椅的零重力模式可以通过语音、屏幕或实体按键便捷开闭，配合座椅联动记忆功能、一键小憩模式，需要时可以一键躺睡。

乘坐空间方面，至境L7座舱总高1.14m，前后排乘员可用长度1.91m，前后排平均有效肩部空间达1.37m，满座5人仍能保障舒适性。

新车配备电动尾门，后备箱可容纳2个28寸行李箱或2个24寸+1个20寸行李箱，空间表现媲美中大型行政级轿车。

至境L7同级首发27扬声器音响系统，含多模式4座头枕音响，提供四大声场模式；还采用6mm前侧窗双层静音玻璃、5mm前挡风及天幕双层静音玻璃，达到图书馆级静音标准。车内提示与警示音融入“水生美学”，智驾提示音、车内提示音、车外警示音分别模拟落雨、海面、深潜音效。

而在智能辅助驾驶方面，至境L7搭载“逍遥智行”系统，全球首发基于端到端“强化学习”的MomentaR6飞轮大模型，提供“无断点”城市NOA、“不停车一键泊入”等功能。该系统依托30亿公里实战数据，可应对近距离加塞、鬼探头等场景；在窄路巡航、ETC通行（无车道线“盲开”）等场景中行驶流畅；支持全车位泊车辅助，可精准泊入机械停车库。

动力系统：搭载“真龙”增程系统综合续航1400+km

动力方面，至境L7搭载“真龙”增程系统，由1.5T混动专用发动机、后置永磁同步电机和奥特能2.0增混专用高性能电池组成。其中1.5T混动专用发动机，最大输出功率115kW，最大扭230Nm，百公里综合油耗为0.5L；后置永磁同步电机最大功率为252kW，最高转速突破22000rpm；奥特能2.0增混专用高性能电池，满电放电315kW/9C，亏电放电260kW/7.8C。

在“真龙”增程系统的加持下，至境L7可达成纯电续航302km，综合续航1400+km，零百加速5.9s，最高车速为200公里/小时。

此外，系统还支持6kWV2L外放电功能，可连接多个电器。电池按行业严苛PRC06工况开发，符合奥特能2.0标准，历经超国标60%的测试项目，耐久测试标准最高较新国标严苛29倍，设计寿命达3700次全充全放循环，纯电续航可实现64万公里低衰减。

而在底盘方面，至境L7采用独立悬架中最高级别的前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬同级唯一采用6球头设计，兼得强大的运动操控性能和同级最佳舒适性。RTD连续阻尼可变悬架可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态，显著提升乘坐舒适性、平顺性和操纵稳定性，为用户带来不输百万级豪华车的驾乘体验。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）