中大型的到底怎么选? 25万预算试试岚图FREE+准没错!

最近身边不少朋友在问我：“25 万预算买 SUV，中大型的到底选哪款？” 这个问题要是放在两年前，答案可能还集中在合资品牌的燃油车上，但 2025 年的今天，新能源市场的竞争已经白热化，尤其是 20 万 - 30 万元级的中大型 SUV 市场，各种自称“高大上”的车型打得不可开交。不过，最近我试驾了一台“新面孔”—— 岚图FREE+，这台车用实力证明：“卷配置” 的时代，它把 “诚意” 二字刻进了 DNA 里。

20 万 - 30 万 SUV，为啥成了车企必争之地呢？我们知道，2025 年的中国汽车市场，新能源渗透率已经超过 60%，但消费者对 SUV 的需求依然旺盛，尤其是中大型 SUV，因为这类车型既能满足家庭出行对空间的需求，又能通过混动或增程技术解决里程焦虑；而且这个价位段又不是非常离谱，一般家庭也都能承受得起。

岚图FREE+的入局，直接把战火烧到了拼配置和拼质价比的这个维度上。它用 21.99 万起的售价，把空气悬架、激光雷达、鸿蒙座舱等等这些高端配置原本属于 30 万 + 车型的配置 “下放”，而岚图FREE+上市不久就冲进细分市场的销量前三，这说明什么？消费者用真金白银投票：“配置拉满 + 价格厚道” 的车，才是这个市场的 “硬通货”。

第一次见到岚图FREE+，就觉得它和那些千篇一律的 “大嘴” 车型不一样。前脸没用夸张的大尺寸格栅，而是靠起伏的型面打造出雕塑感，在清晨的阳光下，格栅表面会随着光线变化呈现明暗交错的光影，像一幅流动的画；傍晚夕阳洒在上面，又透出温润的金属质感，高级感一下就出来了，还不浮夸。

头灯组是典型的 “实用派” 设计。白天看着像两颗镶嵌的钻石，精致耐看；到了晚上就变身 “智能灯组”，乡间小路会自动调宽光束照亮路边石块，市区路段又收窄光线避免晃到对向车，会车时还能 “切出” 阴影只照自己的车道，这让夜间开车特别安心。

车身侧面是岚图FREE+的加分项，4915mm 的车长配 2960mm 的轴距，线条看着特别舒展，完全没有 “头重脚轻” 的别扭感；隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，搭配全系都有的电吸门设计，关门时轻轻推到半锁位，它就会自动吸合，再也不用使劲摔门，优雅多了。

20英寸的轮毂设计也很吸睛，高亮银和镜面黑撞色搭配，远看像件小艺术品。轮胎用的是静音效果不错品牌货，再加上全车 30 多处的 NVH 升级，比如双层夹胶玻璃、32 处隔音材料，高速开 120km/h 时，车内噪音也就 55 分贝左右，比很多合资车都安静。

车尾的设计辨识度很高，贯穿式光带一点亮，车身宽度一下就显出来了，晚上老远就能认出是它。而更贴心的则是光带亮度能自动调，郊区开的时候亮得明显，市区就适当变暗，既保证自己被看见，又不会晃到后车。后保险杠做得很厚重，每次停车看到它，都觉得踏实。

坐进车内，我的第一感觉就是 “舒服”，它不是那种刻意的豪华，而是处处贴合使用需求。丰富的座舱配色搭配仿麂皮和仿生金丝白桃木饰条，摸着手感温润，完全没有塑料的廉价感。

15.6 英寸的 2K 悬浮中控屏是核心，HDR vivid 显示技术让色彩特别鲜艳，操作也跟手机一样流畅。岚图FREE+的鸿蒙座舱 5.0 是用户体验的加分项，用起来比很多车机都顺手。华为手机用户直接 “一碰传”，导航、音乐就能投到车机上；超级桌面功能能装 5 万多个手机应用，我上车前刷的抖音，坐进车里直接大屏接着看，体验特别流畅。

语音控制也很聪明，说一句“你好岚图，打开空调 25 度，风量 3 档，放一首轻音乐”，它能一次性做完所有事，不用分好几次跟它说；就算高速上开窗有噪音，它也能准确认出指令，不用重复喊话；更方便的是能自定义布局，我把导航放左上角、音乐放右下角，每次上车都不用重新调，顺手得很。

这台车的内饰做工是真舍得下本，95% 的区域都是软性材料包覆，中控台、门板、中央扶手这些手能摸到的地方，全是软软的触感；车顶的玻璃天幕配电动遮阳帘也很实用，晴天打开亮堂，正午晒的时候按一下就关上，不会觉得闷。就连空调出风口的调节旋钮都做了金属处理，转起来有清脆的阻尼感，不是那种松垮垮的塑料件；仿麂皮面料摸起来细腻，桃木饰条也没有廉价的反光，整体质感很扎实。

岚图FREE+的舒适度完全能满足全家的出行。先说座椅，不管是前排还是后排，支撑性都特别好，连我那位开了十年车的老司机朋友都说，连续坐三小时腰都不酸；车载冰箱更是提升幸福感的小配置，7 升的容量不算大但够用，夏天放几瓶饮料，随手就能拿到冰的；冬天揣盒牛奶，到地方还是温的。带孩子出门时存个母乳、辅食也方便；而且还支持 24 小时离车不断电，我试过放两天冰淇淋，打开还是冻得硬邦邦的。

仿皮材质座椅摸起来柔软细腻，不是那种硬邦邦的普通人造革。缝线做工也精细，针脚整齐没有线头，椅垫和靠垫里的海绵支撑性刚好，久坐不会塌陷。副驾 “女王座椅” 的腿托调节很顺滑，调到 163 度躺倒状态时，完全能当临时小床用，我朋友仅试了一次就霸占了副驾。后排 “云朵座椅” 也标配了通风加热和吸风功能，夏天坐上去不会闷汗，冬天刚上车也不冰屁股；另外，靠背能调 12 度角度，要是你想半躺休息或者坐直看风景，确实比家里大沙发都舒坦。

前排空间很宽敞，我身高 178cm，调整好坐姿后，头部离车顶还有一拳多。方向盘和座椅的调节范围都很大，不管是 1 米 6 的小女生还是 1 米 85 的大男孩，都能轻松找到一个合适的驾驶姿势。中央扶手箱下面做了掏空处理，能塞个手提包，不会浪费空间。后排空间更是这台车的强项，2960mm 的轴距不是白给的。我坐进去腿部离前排靠背有两拳多，轻松跷二郎腿没问题；就算坐三个成年人，中间的人也不会觉得挤，因为脚下的地台是平的，不用蜷着腿。如果家里五口人一同出远门儿，后排坐两个大人一个孩子，完全不局促。

驾驶辅助系统，岚图FREE+标配了华为 ADS 4.0；系统的硬件配置很扎实，1 颗激光雷达（192线）、3 颗 4D 毫米波雷达、13 颗摄像头（11颗车外+2可车内）再加 12 颗超声波雷达，总共 29 颗传感器，覆盖得很全面。实际用下来确实省心，城市里遇到加塞的车，它会轻点刹车避让；看到斑马线上有行人，会提前减速停下来。高速上开启辅助功能后，遇到慢车能自动打灯变道超车，进出匝道也会提前做好准备，不用你频繁进行手动操作。主要是系统还能 OTA 升级，这个我很喜欢，后续可能还会加新功能。

岚图FREE+用的是增程式混动系统，分后驱和四驱两个版本，都是 1.5T 发动机加电动机的组合。其中后驱版零百加速 7.8 秒；四驱版 4.9 秒就能破百，一脚油门下去推背感很明显，高速上开着特别有底气。增程式的好处就是没有里程焦虑，就算电池没电了，发动机也能及时发电，不会半路抛锚；我试驾的时候特意试了下，电池跑完后发动机启动，噪音不大，动力输出也很平顺，也没有什么顿挫感。

很多人关心能耗和续航，我也特意做了一次实测。后驱版城市里开，空调 24 度、音乐常开，电耗大概 18.3kWh/100km，每天如果你的通勤是 60km，一周充两次电就够了，CLTC综合续航是1458km；相比而言，四驱版在高速上的电耗就稍高一点了，21.7kWh/100km，但满油满电也能跑个1357km。另外，新车的续航达成率也很实在，后驱版 CLTC 纯电 318km，实测能跑 280km 左右；四驱版纯电 259km，实际能跑 230km，都快到 9 成了。

这台车的底盘是亮点，90% 都是铝合金做的，比传统钢底盘轻了 30%，开起来特别灵活，城市变道的时候就像猫一样轻快，转向反应比同级车也快不少；我们试驾的四驱版本，还搭配了空气悬架和 EDC 魔毯底盘，能通过电磁阀的自适应来调节阻尼软硬（每秒100次），实时适应路况，因此滤震效果出奇的好，过减速带时，车里水杯的水波动也就 3cm，比很多豪华车都稳。空气悬架还能调高低，最大有 100mm 的调节范围，走烂路时可以升高 45mm，不用担心托底；同时，在高速上自动降低车身，风阻相对更小了，噪音也会跟着降。

四驱版车型的全地形系统很实用，能在 0 到 100% 之间实时分配前后扭矩。我们去郊区走碎石路的时候，系统会自动调整动力，完全没出现打滑现象；遇到湿滑路面就会切换到郊游模式，底盘升高，除了一次弯道坡起有点滑，其余路段都很稳。不过要注意，要是去特别复杂的地形，还是换个全地形轮胎比较保险。而且经历太激烈的工况后，电机可能会出问题，日常我们轻度穿越、露营这些场景的话，是完全够用的。

安全方面岚图FREE+做得也很到位，车身抗扭刚度比某德系豪华SUV还高出 12%，高速开 120km/h 遇到侧风也不飘，感觉很稳；主动安全配置除了常见的 AEB 刹车辅助，还能识别锥桶、宠物这些异形障碍物，雨天 80km/h 的速度都能稳稳刹停。被动安全当然也不含糊，车身用了大量高强度钢，车门内侧有防撞梁，万一发生碰撞能给车内人员足够的保护空间。另外，后排还配备了儿童安全座椅接口，安装很方便，带孩子出门也会更放心。

我试驾岚图FREE+已经有一段时间了，总体来说越用越顺手。车机系统虽然偶尔会有点卡顿，但重启后就能解决；关于车漆薄的问题，给车身贴个车衣就能避免小刮蹭了。

综合来看，岚图FREE+在 20 万 - 30 万元级中大型 SUV 市场中的表现是中等偏上的。它不仅有丰富的配置，还有宽敞的空间和优秀的续航表现；虽然它也有一些小遗憾，但这些并不影响它的整体表现。再加上亲民的价格和贴心的售后服务，岚图FREE+无疑是 25 万级 SUV 中的一个优质选择。