为什么踏板摩托车的踏板不能再大一点? 而电动车却可以

这绝对是灵魂拷问。因为单论平地板的装载空间，随随便便一款电动车都会优于大多数踏板摩托车。那么同样是两轮车，为什么会有这么明显的差距呢？

1.定位不同

同样是平踏板电动车和踏板车的产品定位会有较大的出入，电动车它所强调的是实用性，归根结底就是一个工具车。

但平踏板燃油摩托车，只是保留了一定的实用属性，除此以外它还要兼顾娱乐性和运动元素，排量越大的车型越是如此。

2.结构差异

在同等尺寸下，电动车和燃油踏板车的结构设定是不一样的，因为电动车所采用的是后轮电机直驱，所以在相同的轴距下，它地板的前后距离就会更长。

而踏板摩托显然无法如此操作，如果刻意去扩充长度，势必会破坏整车配重和车架强度。众所周知大多数踏板摩托车是没有独立后摇臂的，所以它的主车架尺寸非常有限，进而就造成了窘迫的地板空间。

3.性能考量

除高性能电摩以外，大多数电动产品并不会去刻意强调操控性能，只要能保证整车一致性，不出现摇头晃脑的现象就能达标，并且它的应用场景也相对比较有限，所以就不会对车架韧性和强度有太高的要求。

燃油踏板车却不一样，它除了保留实用性，还要有更好的弯道循迹性和高速稳定性以及操控灵活性，这种需求下它对于车架的要求显然会更高。

但平踏板的先天软肋恰恰就是韧性不足、强度不高，地板越大这种短板越明显，如对车架进行加强处理，则会出现地台偏高、坐姿难受等短板。进而才会有龙骨踏板来对它的不足进行补充，以突出其操控优势。

这里还有一个细节需要注意，燃油踏板车如有特殊需求其实也可以通过高精尖材料和技术手段对地板进行加大处理，但这种操作的结果只会事与愿违，它不仅会提高整车的造价，而且还会让车体变得更大，试想如果一款125cc的平踏板车，拥有了250或者350的车体，将是一种什么样的体验？它无疑是小马拉大车，不仅贵而且还不实用。

总之，同为平踏板大多数电动车的制造标准和产品定位都是低于燃油摩托车的，再加之结构差异和应用场景、用户需求等多方面的因素，就使得燃油平踏板不具备电动车的地板空间，但它们当中还是会有一些“小皮卡”，三阳的小蚂蚁和大阳载载就很有代表性，感兴趣的车友可以了解一下。