新款星海V9多场景试驾体验: 14.99 万起, 家用商务都合适吗?

最近帮开小公司的表哥选 MPV，预算 20 万内，既要能拉客户，又要带全家出游不挤，看了好几款不是空间小就是续航短。直到东风风行星海 V9 越享系列上市，限时 14.99 万起的价格，还带 200km 纯电续航、1300km 综合续航，我赶紧帮表哥约了试驾，今天就以普通用户的视角，跟大家唠唠这台中大型插混 MPV 到底怎么样，给有类似需求的朋友做个参考。

先抛个总感受：星海 V9 越享系列没玩什么花架子，就是把家用和商务最需要的 “大空间、长续航、舒服配置” 做扎实了。14.99 万起的价格，能拿到中大型 MPV 的尺寸、插混动力，还有电动侧滑门、多层隔音玻璃这些实用配置，对预算有限又要兼顾多场景的用户来说，挺实在。

一、设计：中式美学不土气，商务家用都能搭

第一次见星海 V9 越享系列，没觉得像传统 MPV 那么 “商务老气”，反而有点中式的精致感。车头的 “青云梯” 设计很有意思，9 条横向格栅排得整整齐齐，看着特别舒展，视觉上把车头拉宽了不少，不会显得窄巴巴。表哥说 “客户上车前看这车头，就觉得不廉价”，后来我才知道这设计还寓意 “步步高升”，虽然是个小细节，但商务场合用着也讨喜。

大灯的造型很规整，不像有些车的灯组花里胡哨，晚上点亮后亮度够，照射范围也广。有次晚上送客户去机场，郊区没路灯，打开大灯能清楚看到路边的护栏，客户还说 “你这车灯挺亮，晚上开着放心”。

侧面是我最喜欢的部分：悬浮车顶搭配黑色外后视镜，看着很利落，不会像有些 MPV 侧面光秃秃的像个 “大面包”。19 英寸的焰火轮毂也挺有特点，花瓣造型，比普通的多幅轮毂好看，跑起来的时候视觉效果不错。关键的是全系都有电动侧滑门，不管是商务接待还是家用，老人孩子上下车都方便 —— 以前坐朋友的 MPV，手动拉门又沉又费劲，星海 V9 按一下按钮门就自动开了，客户第一次坐还说 “这配置挺显档次”。

车身尺寸是 5230/1920/1820mm，轴距 3018mm，停在小区里比旁边的 SUV 明显大一圈，但因为线条比较规整，看着不臃肿。我选的是冰川白车漆，阳光下看着很干净，而且耐脏，两周没洗车，远看也不算太埋汰，省了不少洗车钱。

车尾就是传统 MPV 的样子，方方正正的，保证了后备箱空间。贯穿式尾灯晚上点亮后很显眼，老远就能认出来，有次在商场停车场找车，凭着尾灯一下子就找到了。后包围做了点凸起的线条，不会显得太单调，整体看着协调，没有头重脚轻的感觉。

内饰的设计也走简约风，中控台是对称布局，操作按钮都在顺手的位置，不会像有些车把屏幕斜着放，看着别扭。12.3 英寸的中控屏和液晶仪表连在一起，形成双联屏，屏幕分辨率不错，白天太阳晒着也能看清字，不会反光瞎眼。表哥平时用导航，屏幕大看着清楚，不用眯着眼找路线。

二、空间：7 座不挤，后备箱能装下露营全套家当

作为 MPV，空间肯定是核心，星海 V9 越享系列没让人失望。全系标配 2+2+3 的 7 座布局，不管是商务坐 4 个客户，还是家用带 6 个家人，都能安排明白。

先说说前排：我身高 178cm，调整好驾驶位，头部离车顶有一拳半，腿能舒舒服服伸直，方向盘能上下前后调，找到合适的姿势不难。表哥身高 183cm，坐在副驾，说 “比他以前开的紧凑型车宽敞多了，胳膊不用一直蜷着”。中控台下的储物格能放下我的双肩包，不用扔在副驾占地方，门板储物格能装下 1.5L 的大水瓶，开车时拿水很方便。

第二排是重点，毕竟商务接待和家用都靠它。独立座椅特别舒服，坐垫又宽又厚，靠背能调节角度，还能前后滑动。有次送客户去外地，客户坐了 2 个小时，下车说 “你这第二排比我上次坐的商务车还舒服，没觉得累”。次顶配和顶配还有加热、通风、按摩功能，冬天打开加热，几分钟座椅就暖和了，夏天开通风，不会觉得屁股闷得慌 —— 表哥有腰椎间盘突出，试了按摩功能，说 “力道刚好，不像有些车的按摩跟挠痒痒似的”。

第二排的空间也够大，把座椅调到中间位置，膝盖离前排有两拳多，就算前排座椅往后调，也不会挤到腿。中间的过道够宽，孩子从第二排跑到第三排，不用侧着身子挤。有次带表哥的父母出门，两位老人坐在第二排，全程没说过 “挤得慌”，我妈还说 “这座椅比家里的沙发还软和”。

以前总觉得 7 座车的第三排是 “鸡肋”，但星海 V9 的第三排居然能正经坐人。我坐在第三排，膝盖离第二排座椅有一拳左右的距离，头部因为车顶有个小凹槽，也不觉得顶头。表哥的儿子 12 岁，坐在第三排能轻松伸直腿，还能靠着靠背玩手机，不像坐有些车的第三排，得蜷着身子。不过要是身高超过 185cm 的人，坐第三排久了可能会有点累，但偶尔应急或者短途乘坐，完全没问题。

后备箱空间也很能装。常规状态下，放两个 28 寸行李箱 + 一个 24 寸行李箱，再加上几个手提袋，完全没问题。周末带全家去露营，把第三排座椅放倒一半，折叠帐篷、露营桌椅、睡袋、一大箱食材全塞进去，还能腾出地方放孩子的自行车。有次表哥拉了 4 箱样品去客户公司，后备箱轻松装下，不用像以前那样把东西堆在后排，显得特别乱。

三、配置：实用为主，没什么花里胡哨的功能

星海 V9 越享系列的配置，没堆那些华而不实的东西，全是日常能用得上的。

先说说车机系统：搭载的是高通骁龙 8155 芯片和腾讯 TAI 4.0 系统，操作起来很流畅。我同时打开导航、音乐、空调，屏幕也没卡顿，比朋友那台用老旧芯片的车强太多 —— 他那台车开个导航再切音乐，能卡半天。语音控制也好用，说 “打开空调 24 度”“导航到最近的加油站”，系统能快速识别，不用分两次说。有次表哥在开车，客户说 “想听听新闻”，表哥喊了一声 “你好风行，打开新闻”，马上就播放了，客户还夸 “这语音挺灵敏”。

中控屏的功能也够用，导航用的是腾讯地图，能显示实时路况，避开拥堵路段。有次早高峰送客户去高铁站，导航提示前方堵车，自动规划了一条小路，比原计划早到了 15 分钟，客户特别满意。屏幕还能连 CarPlay，表哥用苹果手机，投屏后导航、音乐都能在屏幕上操作，不用一直看手机，开车更安全。

舒适性配置也很到位。全系标配前 / 后排多层隔音玻璃，这一点太重要了。有次在高速上开 120km/h，车内噪音控制得很好，和客户聊天不用刻意提高音量，胎噪和风噪都不明显。以前坐朋友的 MPV，高速上说话得靠喊，对比下来星海 V9 舒服多了。

次顶配和顶配还有后排多媒体控制和 64 色氛围灯。后排控制屏在第二排扶手上面，客户能自己调空调温度、换音乐，不用麻烦前排。氛围灯晚上开着很有感觉，64 种颜色能换，表哥有时候晚上带客户吃饭，开着氛围灯，客户说 “车内感觉挺温馨”。不过我觉得氛围灯就是个小点缀，但是没有也不影响使用。

还有些小细节很贴心：第二排有 Type-C 充电口，客户手机没电了能随时充；前排座椅有腰托调节，长时间开车不会觉得腰累；后备箱有感应开启，手里拿着东西的时候，脚在车尾下面一扫，门就开了，不用放下东西再找按钮。这些配置看着不起眼，但用起来特别方便。

四、动力续航：纯电够通勤，综合续航不用慌

作为插混 MPV，动力和续航是关键，星海 V9 越享系列的表现没让人失望。

先说说动力：搭载的是 1.5T 插混系统，系统综合功率 228kW，综合扭矩 540N・m，旗舰版百公里加速 9.5 秒。别觉得 MPV 加速不重要，市区超车、高速提速的时候，动力够不够用差别很大。有次在高速上超货车，深踩一点油门，动力马上就来，超车很顺畅，不会有 “肉” 的感觉。表哥说 “以前开的老 MPV，超个车得提前半天加速，现在这个不用慌”。

日常开的时候，动力输出很平顺，不会有顿挫感。市区堵车的时候，跟车很舒服，油门和刹车都很线性，不会一窜一窜的。有次带老人出门，老人说 “这车开着稳，不像有些车一冲一冲的，坐着晕”。

纯电续航 200km，对日常通勤来说太够用了。表哥公司离家里 25 公里，每天往返 50 公里，充一次电能开 4 天，不用天天找充电桩。有时候中午出去见客户，来回 30 公里，纯电模式完全够用，不用油，省了不少油钱。我算了下，按家用电价 0.56 元 / 度，每公里电费大概 0.08 元，比油车每公里 0.8 元的成本便宜太多。

满电满油综合续航 1300km，跑长途也不用慌。有次表哥带客户去隔壁省的工厂，来回 800 公里，出发前满电满油，到地方后还剩 300 多公里续航，中途不用加油充电，省了不少时间。要是以前开纯电 MPV，中途至少得充一次电，耽误 1 个多小时，现在完全不用操心续航问题。

充电速度也还行，快充从 30% 充到 80% 大概 40 分钟，中午吃饭的时候充一会儿，就能补够 100 多公里续航。慢充从 0 充到满大概 8 小时，适合晚上在家充，睡前插上电，第二天早上满电出门，不影响白天用车。而且兼容多种充电桩，国家电网、特来电这些常见的都能用，有次在偏远的服务区，只有一个小众品牌的充电桩，也能顺利充电，没遇到过充不了电的尴尬。

五、操控：大车身也灵活，停车不用喊人帮忙

本来以为 5 米多长的 MPV 开起来会很笨重，没想到星海 V9 越享系列还挺灵活，就算是新手也能驾驭。

方向盘是电动助力的，平时在市区开特别轻，表哥的老婆刚拿驾照没多久，试着开了一圈，说 “比教练车好开多了，打方向不费劲”。有次在小区门口的窄路会车，对面来了一辆 SUV，轻轻打了把方向就过去了，不用像开以前那台老车那样反复调整。

跑高速的时候，方向盘会稍微变沉一点，稳定性很好。开 120km/h 的时候，车身很稳，不会有发飘的感觉，双手轻轻扶着方向盘就能保持直线行驶。过弯道的时候，车身侧倾控制得也不错，不会让乘客有明显的摇晃感，客户坐在后排，说 “过弯的时候不晕，比我上次坐的 MPV 舒服”。

最小转弯半径只有 6.15m，这一点太惊喜了。我们小区的车位特别窄，以前开朋友的 MPV，得倒三四把才能进去，星海 V9 两把就能停好。有次在商场停车场，车位旁边停了两辆 SUV，空间特别挤，我自己试着倒了一次就进去了，旁边的车主还问 “你这大车怎么这么好停”。

底盘调校也很舒服，前麦弗逊 + 后多连杆悬架，过减速带的时候，颠簸感过滤得很到位。有次小区门口的减速带没减速，开过去的时候，车身只是轻微晃了一下，后排的老人没说颠。走坑洼路面的时候，底盘也很整，没有松散的感觉，不会有 “咯噔咯噔” 的异响。

刹车也很线性，踩多少有多少，不会像有些车那样，轻踩没反应，重踩又点头。有次在市区遇到突发情况，急踩刹车，车辆稳稳地停下来，没有跑偏，心里特别踏实。

六、总结：20 万内兼顾家用商务，值得一试

体验完星海 V9 越享系列，我觉得它特别适合像表哥这样，既要商务接待又要家用的用户。“大空间” 能装下客户和家人，电动侧滑门、多层隔音玻璃显档次又实用；“长续航” 纯电够通勤，综合续航跑长途不慌，插混动力还省油；“好操控” 大车身也灵活，停车不用喊人帮忙；再加上 14.99 万起的价格，性价比确实不错。

当然，它也有小缺点：车机系统偶尔会出现轻微卡顿，不过不影响正常使用；第三排座椅的靠背有点薄，长时间乘坐可能会有点累；内饰虽然实用，但软质材料用得不算多，摸起来没有豪华车那么细腻。不过这些缺点在 20 万内的中大型插混 MPV 里，算是比较常见的，不影响整体使用。

如果你也在找一台 20 万内的中大型 MPV，既要能拉客户，又要带全家出游，那星海 V9 越享系列值得去试乘试驾。带家人一起去，让老人孩子坐坐第二排、第三排，感受下空间和舒适度；自己开一圈，试试操控和动力，看看符不符合自己的驾驶习惯。毕竟车是要长期用的，自己和家人都满意才最重要。

表哥现在已经订车了，选的是豪华型，他说 “多花两万块能拿到加热通风座椅、按摩功能，商务接待和家用都舒服，值了”。总的来说，星海 V9 越享系列没什么惊天动地的亮点，但就是把用户最需要的地方做扎实了，对预算有限又要兼顾多场景的用户来说，是个靠谱的选择。