国产首款直列6缸摩托发动机, 1700cc排量双离合+轴传动, 又是奔达的

最近的奔达有多猛？先是8月底准公升级V4巡航「黑旗950」上市，然后是9月初550cc超高转四缸发动机，紧接着“拳击手”发动机都来了，这个频率、这个强度，让多少大厂为之汗颜，要知道发动机是摩托车的心脏，奔达有如此充沛的发动机储备，实力之强令人咋舌，但如果你觉得奔达最近的动作仅仅止步如此的话那你就有点草率了。

9月14日，奔达再次发布新品预告，又是一台大排量的发动机，而且还是一台超公升级的直列6缸发动机，有小道消息称这台发动机的排量大概在1700cc左右，并且会搭配EM-DCT双离合和轴传动技术，而且已经确定会在重庆摩博会首次展出。

这也是9月份奔达亮相的第三台全新发动机，小编从业这么多年，第一次件见发动机“下饺子”般的亮相，而且还不是小排量的。奔达究竟还有多少狠活没有亮出来，奔达的实力究竟隐藏了多少咱们不得而知，但是这台新的6缸发动机还真的值得说道说道。

目前市面上在售的直列6缸摩托车，仅有宝马K1600一款车型，放眼全球摩托车市场，而且也只有宝马有市售的直6缸摩托车发动机，在国产摩托车品牌当中，还没有哪家品牌有6缸车型，但是今天有了。奔达此举可以说开创了国产6缸摩托车发动机的先河，更是足以载入摩托车史册的事件。

当下的摩托车行业当中，6缸摩托车发动机有两种，一种是以本田金翼为代表的水平对置6缸，一种是以宝马K1600为代表的直列6缸。本田的直列6缸搭配的是DCT双离合变速箱，同时具备手动/自动换挡两种形式；而宝马的直列6缸则是传统的手动换形式。

而奔达更像是将二者的特点合二为一，甚至是进一步升华。据目前所掌握的资料显示，奔达这台直列6缸的发动机，采用了一种名为EM-DCT（电磁双离合）变速箱，这项技术是奔达自己的专利，也是一种全新的技术。因为众所周知的原因，目前国产摩托车实现的自动挡都是AMT技术，为什么没有国产品牌用更先进的DCT双离合，一方面是没有那个技术，另一方面是现行的摩托车DCT双离合，比较成熟的技术是本田的专利，想要去模仿是不可能的。而奔达此举相当于是打破了本田的专利壁垒，以一种全新的方式实现DCT双离合。

在目前互联网上公开的资料当中，几乎没有关于电磁双离合的任何资料。但是根据电磁离合器的词条解释：是指由电磁力产生压紧力的摩擦式离合器，其特点是控制能量小、便于实现自动化，同时动作快、更高效。而根据电磁变速箱的相关词条解释：这种变速箱形式，具备高效的电磁结合方式，彻底消除了因油液物理特性变化而带来的性能下降问题，电磁离合在档位切换的瞬间，能够迅速调整发动机转速以与车轮同步，从而实现平顺无感的档位切换，具备更快的切换速度以及更加平顺的换挡体验。将二者的特点结合起来，大概能够推测出奔达EM-DCT电磁双离合的特性，用一句话总结就是：换挡更轻松，更快，更丝滑。相较于本田的机械液压式DCT双离合，奔达EM-DCT电磁双离合应该会具备更好的换挡体验。

同样是直列6缸发动机，奔达与宝马一样选择了发动机前倾的设计，这种设定一方面能够让气缸尽量远离驾驶员，降低发动机热量对骑行舒适度的影响，另一方面有助于实现更好的散热效果，而且还能够降低发动机的重心。从发动机的图片来看，奔达将这台6缸发动机的外观细节打磨得非常高级，其外观甚至比宝马的发动机看上去更有质感。

与此同时，奔达也表示将与IFA（宜发）传动轴公司合作，在未来推出的车型上搭载轴传动技术。而IFA也是宝马摩托车的御用品牌，同时还是奔驰、保时捷、法拉利等诸多汽车品牌的供应商，奔达选择这家品牌合作很显然也是看中了他们成熟的技术，同时也为自家未来轴传动摩托车打下更坚实的基础。

大排量的6缸发动机搭配轴传动系统，不难预测未来会搭载奔达这台发动机的摩托车类型。豪华旅行车自然是首当其冲的，毕竟宝马K1600就是很好的前车之鉴，但是宝马高昂的价格让国内绝大部分车友只能看看，倘若奔达做得好，平替车型不就有了吗。当然，如果奔达胆子再大一点，还可以尝试类似本田CBX1000那种复古摩托车，来一次情怀再现也不是不行。还有一种可能就是正三轮的大排量豪华巡航车型，毕竟奔达是做巡航起家的，正三轮他们也还没尝试过。

而如此密集的新品以及发动机曝光的频率，然我们不得不承认以往奔达的研发能力被严重低估，当大家都以为奔达只是会玩巡航的时候，他们其实在暗地里布局了，甚至是涉足超大排量的领域。我们都知道巡航摩托车市场他们已经是一家独大了，往其他类型延伸也是情理之中，但我们不知道的是他们的新品一个比一个劲爆。不过很显然奔达的目光不只是在国内市场，实际上奔达从2023年就已经开始拓展高端全球市场，并且以每年出口增速100%的势头迅速扩展，奔达正在以强悍的产品力征服海外市场，未来这个品牌还会带来更多惊喜，而你我也正在见证奔达一步步成长为国际大品牌的历程。