长安CS55 PLUS: 新高质价比SUV, 重新定义10万级水平
如今在紧凑型SUV市场，10万元级别的竞争真是比以往任何时候都激烈。无论是自主品牌还是合资车企，在这个价位区间里都拼得难舍难分。作为消费者，我自己也特别关注这个价位车型的表现，因为预算有限，却又想买到既有颜值又有实力的车。对我来说，这个价位的车型除了要外观设计吸引人、空间足够大，更重要的是配置要实用，动力要够用，省油耐用，智能化水平也要跟得上时代。碰巧长安汽车近期推出了全新的第四代CS55 PLUS，这款车承载着CS55系列的经典基因，又在外观、内饰、空间和智能化体验上做到了全面升级，主打“高质价比”，我体验之后觉得，它真的重新定义了10万元SUV该有的水平。
先说说它的外观设计，长安这代CS55 PLUS采用了他们全新的“纵横万象”设计语言，相较上一代，看起来更加简洁有力。整体风格既能感受到现代都市的时尚感，也兼具机械的力量感，让整车看起来既年轻又不失稳重，这种设计我觉得很符合现在年轻消费者的审美需求。车头部分是整车设计的核心亮点，采用了无边界格栅结合纵向点阵纹理设计，中网上下层次分明，镀铬点阵在不同光照下反射出细腻的光影，有种科技质感和视觉深度的叠加效果。让我印象深刻的是中部那条饰条，它与两侧的大灯组贯穿相连，视觉上形成宽广的横向延展，让整个车头看起来更显宽体气场，更有气势。
大灯组采用了新一代LED矩阵式光源，造型狭长锐利，灯带以折线形式延伸至车头两侧，点亮后形成非常独特的C形光带，夜晚行驶辨识度非常高，开起来特别有面子。除了自动开启和延时关闭功能，大灯还带有智能随动转向功能，照明角度根据车辆方向自动调整，照亮范围更广更安全。前保险杠下方雾灯区设计有分层，黑色装饰板与银色护条相映成趣，视觉重心被有效下移，令车头整体更显厚重沉稳。
从侧面来看，车身线条简洁流畅，腰线从前翼子板一路贯穿至尾灯，整条贯穿线让车辆呈现出前低后高的俯冲姿态，展现出十足的动感。车门下沿有内凹线条，增加光影层次感，同时搭配熏黑的轮眉和底部银色的防擦饰板，让整个车身充满硬朗且现代的SUV力量感。轮毂我自己选的是19英寸版本，采用切削工艺的多幅设计，既具备运动感又不失时尚风格。车身颜色方面，长安还新增了“星耀红”、“曜石灰”等金属质感车漆，特别是表面的高亮涂层处理，视觉效果十分抢眼，不管是停车还是行驶中，都能轻松吸引路人的目光。
车尾的设计同样不落下风，最引人注目的当属那条贯穿式LED尾灯组，内部光带采用三段式结构，点亮时如能量流般闪动，与前脸的日间行车灯达到呼应效果。尾灯上方用“CHANGAN”字体标明品牌，辨识度很高。后包围部分广泛使用大面积黑色护板，搭配银色扩散器，两侧配备双边共两出的排气装饰，整体在视觉上加强了力量感。尾顶设计了小尺寸扰流板结合高位刹车灯，既有效提升空气动力学表现，又增加了些许运动氛围。整体尾部层次分明且比例协调，感觉稳重中透着活力。
车门打开后，内饰给我的惊喜不少。整个设计采用环抱式座舱理念，中控台线条简便流畅，视觉重心略微偏向驾驶席，明显强调驾驶者主导的操作感。中控采用了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控触控屏的双联屏组合，屏幕衔接自然，整体一体感强。显示内容方面，仪表盘界面能够根据驾驶模式自动切换：比如经济模式下突出油耗数据，运动模式下则侧重显示转速和功率输出，让驾驶信息更直观，视觉体验更鲜明。
中控屏内置的是长安自主开发的天枢OS智能车机系统，支持多点触控、在线导航、语音识别以及OTA远程升级等丰富功能。系统响应速度快，界面设计简洁清晰，操作流畅，给人一种用手机般的便利感。语音助手支持模糊指令识别，能实施多轮对话，比如我说“我有点冷”，系统会自动把空调温度调高；说“带我去加油站”，它会立即规划导航路线。这种语音交互让我开车时大大减轻了操作负担，更加安全。值得提的是，长安并没有完全摒弃传统物理按键，还保留了空调控制区和音量旋钮等实体按键，这样的设计更符合人体工学，让驾驶员在行驶中也能准确快速地操作，兼顾了现代科技与实际驾驶习惯。
电子怀挡代替了传统机械挡杆，中控下方的空间被释放了出来，形成一个宽大舒适的储物平台。配备无线充电板、Type-C以及USB接口，非常方便我同时给手机、平板等多设备充电。车内杯架和手机槽布置合理，使用起来很顺手，不用担心找不到放东西的位置。更有趣的是，CS55 PLUS的语音助手还能联动智能家居系统，比如我下班途中，只要一句话就能远程打开家里的空调、调节灯光甚至启动扫地机器人。重要的是，这一系统通过OTA升级不断完善，确保使用过程中的智能车机体验永远保持最新最流畅。
空间方面，作为CS55系列的一大卖点，第四代车型在这方面依旧令人满意。车身比例经过优化，内部空间宽敞，储物设计细致周到。前排座椅遵循人体工学原理，兼顾包裹性与支撑性，座椅长度适中，能够很好地承托大腿，长时间驾驶不会感到疲劳。驾驶席整体视野开阔，A柱盲区优化得体，提高了行车安全。
后排空间对于我来说很关键。即使是身高175cm的乘客保持正常前排坐姿，后排腿部依然有一拳多的空间，这对长途乘坐很友好，头部空间同样宽裕。后排中央地台基本保持纯平，三人乘坐也不会局促，中间乘客不用蜷缩双脚，舒适性显著提升。后排靠背支持多级调节，可针对不同乘客调整角度，提升长途乘坐舒适度。车内还配备独立后排出风口、USB充电接口和中央扶手，极具人情味。门板储物槽容量大，可以轻松放下500ml饮料瓶，中央扶手箱也十分深，实用性很强。
新车的安全配置让我特别满意。全系标配540°高清全景影像系统，这套系统覆盖了传统的前后影像，还包括车底实际状况的实时监测。这样一来，车辆通过石子路、坑洼以及复杂地库环境时，车主能清晰看到底盘下的情况，极大降低了剐蹭风险。这个配置对于我这种新手司机，特别是女性司机来说，简直就是贴心的安全卫士。
此外车辆配备了全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警和自动紧急制动等多项驾驶辅助功能。高速巡航或长途驾驶时，它们能分担大量精神压力，让驾驶变得更轻松。比如在长时间的跟车过程中，系统可以自动调节车速和安全距离，释放我的脚部负担。更值得一提的是，新车还配备了自动泊车辅助系统，无论是平行、垂直还是斜列车位，都能自动完成泊入和泊出操作。作为城市用户，经常面对车位狭窄的困扰，这项功能几乎消除了我停车时的焦虑。
动力设计上，第四代长安CS55 PLUS搭载了长安蓝鲸系列NE1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率达到141kW，峰值扭矩310N·m。在紧凑型SUV细分市场，这组数据算是较为强劲的存在，无论是日常上下班还是高速超车，都能感受到充足动力储备，满足各种路况需要。
与发动机搭配的，是一台7速湿式双离合变速箱。经过市场多年验证，这台变速箱在换挡逻辑上明确、换挡过程衔接顺滑，低速时顿挫感较轻微。长途高速行驶时，它会主动保持高挡位，以降低发动机转速和油耗，而当需要快速加速时变速箱又能迅速降挡，保证充沛动力源源不断。蓝鲸发动机经历数百万公里耐久测试，双离合系统也经过严格耐久验证，这样的稳定可靠，无疑提升了我对这辆车长期用车的信心。
实际试驾过程中，CS55 PLUS给我的第一感觉就是“好开”的轻松感。方向盘采用电子助力技术，低速时转向力轻，单手就能轻松完成掉头或停车操作，而高速时助力会随车速增加，方向感沉稳，避免高速行驶时出现飘忽感。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的高级组合，调校主打舒适，能有效化解减速带和坑洼路面的震动。乘坐体验细腻，即便遇到较大颠簸也不会引起明显不适。另一方面，高速变道或连续弯道驾驶时，车身姿态依然稳健，没有过多侧倾，这让我作为驾驶者信心倍增。
综合来看，第四代长安CS55 PLUS并没有追求那些噱头式的配置堆砌，也未刻意用炫技吸引眼球。相反，它把重点放在了用户真正需要的核心体验上。配置虽然不花哨，但却切中家用、城市驾驶的各种痛点；动力表现不激进，却足够日常使用，同时兼顾油耗经济和耐久性；底盘调校不硬碰硬地追求运动感觉，更多是舒适稳重，让家人坐车更加安心和踏实。作为一款10万元级别的紧凑SUV，它让我感觉性价比极高，满足了我和家人日常使用的绝大部分需求。如果你也在关注这个价位内的实用SUV，我建议不妨去试一试这款第四代CS55 PLUS，说不定会发现它是比想象中更适合家用的好伙伴。
