都觉得市场不好，但是一季度数据很好啊

汽势 Auto-First 丨刘天鸣

随着汽车消费政策的加速落地，叠加企业产品密集焕新，一季度车市迎来开门红，尤其是新能源汽车，无论是国内销售还是出口，都呈现出大幅增长趋势。

据中汽协发布的产销数据显示，3 月，汽车产销分别完成 300.6 万辆和 291.5 万辆，环比分别增长 42.9% 和 37%，同比分别增长 11.9% 和 8.2%。1-3 月，汽车产销分别完成 756.1 万辆和 747 万辆，同比分别增长 14.5% 和 11.2%，产销增速较 1-2 月分别收窄 1.7 和 1.9 个百分点。

各细分市场走势持续向好，乘用车延续良好态势，商用车市场呈现回暖趋势。新能源汽车产销继续快速增长，提供有力支撑。整车出口保持稳步增长，新能源汽车出口增长尤为明显；中国品牌持续向上，销量占比维持高位。

新能源扛起乘用车市场增长

得益于新能源乘用车的拉动，乘用车市场继续保持两位数的增长。数据显示，3 月，乘用车产销分别完成 257.4 万辆和 246.8 万辆，环比分别增长 44.2% 和 36%，同比分别增长 14.4% 和 10.4%。1-3 月，乘用车产销分别完成 651.3 万辆和 641.9 万辆，同比分别增长 16.1% 和 12.9%。

在国内市场方面，乘用车 3 月销量为 205.8 万辆，环比增长 42.4%，同比增长 13.5%。传统燃料乘用车与新能源乘用车近乎平分天下。具体来看，传统燃料乘用车国内销量 104.9 万辆，比上年同期减少 5.4 万辆，环比增长 44.4%，同比下降 4.9%。新能源乘用车国内销量 100.9 万辆，环比增长 40.4%，同比增长 42.2%。

1-3 月，乘用车国内销量 524.1 万辆，同比增长 14.5%。其中，传统燃料乘用车国内销量 275.6 万辆，比上年同期减少 13.8 万辆，同比下降 4.8%。值得注意的是，一口价对传统燃料乘用车起到一定的作用，1-3 月传统燃料乘用车中，B 级车销量达到 99.2 万辆，同比增长 2.4%。

中国品牌倒 V 走势

虽然中国品牌乘用车继续保持高市场占比，但从单月占有率走势来看却出现倒 V 走势，2 月份冲高后有所回落。

据中汽协统计，3 月份中国品牌乘用车销量达到 162.9 万辆，同比增长 22.8%，销量占有率达到 66%，较上年同期上升 6.7 个百分点，环比下滑 4.6 个百分点。一季度，中国品牌乘用车累计销量达到 436.9 万辆，同比增长 28.8%，销量占有率达到 68.1%，较上年同期上升 8.4 个百分点，较 1-2 月收窄 1.3 个百分点。

德系、日系、美系品牌乘用车一季度市场份额持续下滑。其中，德系品牌从去年同期的 17.1% 下滑至 13.7%，日系品牌从去年同期的 12.7% 下滑至 9.7%，美系品牌从 7.5% 下滑至 5.7%。但相较于 1-2 月份，德系日系、美系品牌乘用车市场份额有所提升。

新能源乘用车国内渗透率 47.4%

3 月，新能源汽车产销分别完成 127.7 万辆和 123.7 万辆，同比分别增长 47.9% 和 40.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 42.4%。一季度，新能源汽车产销分别完成 318.2 万辆和 307.5 万辆，同比分别增长 50.4% 和 47.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 41.2%。

在国内市场，新能源汽车 3 月销量达到 107.9 万辆，环比增长 41.9%，同比增长 42.3%，渗透率达到 44.8%。其中，新能源乘用车国内销量 100.9 万辆，环比增长 40.4%，同比增长 42.2%，渗透了 49%，较 2 月份下滑 0.7 个百分点：新能源商用车国内销量 7 万辆，环比增长 67.9%，同比增长 43%，渗透率达到 19.9%，较 2 月份提升 2.7 个百分点。

一季度，新能源汽车国内销量 263.3 万辆，同比增长 47.6%，渗透率达到 43.5%。其中，新能源乘用车国内销量 248.4 万辆，同比增长 47.6%，渗透率达到 47.4%；新能源商用车国内销量 14.9 万辆，同比增长 48.6%，渗透率达到 18.4%。

值得一提的是，各级别新能源乘用车均保持增长态势，销量主要集中在 A 级和 B 级，累计销量分别为 88.1 万辆和 78.5 万辆，同比分别增长 40.4% 和 15.3%。中国高端新能源品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加，新能源汽车引领消费升级。

汽车出口增速放缓

相较于国内市场的热火朝天，汽车出口增速有所放缓。数据显示，3 月份，汽车出口 50.7 万辆，环比增长 14.9%，同比增长 1%。一季度，汽车出口 142 万辆，同比增长 7.3%。

汽车出口呈现出新能源汽车出口优于传统燃油车的态势。3 月份，传统燃料汽车出口 34.9 万辆，环比增长 12.7%，同比下降 7.5%；新能源汽车出口 15.8 万辆，环比增长 20.1%，同比增长 26.8%。一季度，传统燃料汽车出口 97.8 万辆，同比下降 3.7%；新能源汽车出口 44.1 万辆，同比增长 43.9%。

在新能源汽车出口中，乘用车份额占比较大，商用车增速显著。3 月份，新能源乘用车出口 14.9 万辆，环比增长 19.3%，同比增长 21.6%；新能源商用车出口 0.9 万辆，环比增长 33.5%，同比增长 3.1 倍。一季度，新能源乘用车出口 41.9 万辆，同比增长 39.6%；新能源商用车出口 2.3 万辆，同比增长 2.3 倍。

整车出口前十格局相对稳定。在 3 月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达 8.6 万辆，同比增长 2.8%，占总出口量的 17.1%，继续稳坐出口榜榜首位置，上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达 7.3 万辆，同比增长 88.4%，仅次于比亚迪。上汽、吉利、长城三家车企出口量呈现不同程度下滑。

一季度，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达 25.4 万辆，同比增长 0.1%，占总出口量的 17.9%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达 21.4 万辆，同比增长 1.2 倍。悦达起亚以 3.9 万辆出口成绩，挤掉特斯拉位居第十位。

对于二季度中国汽车市场走势，中汽协指出，相关政策组合效应将持续释放，上海车展开启新品密集发布周期，多地促销活动火热进行，有助于进一步释放消费潜力，延续市场增长态势。

同时，中汽协强调，当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化形势，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。