23.39亿！海南机场拟收购美兰空港50.19%股权 全面布局自贸港航空业务

一则公告之下，机场行业将迎新变局。

今日，海南机场（600515.SH）发布《关于收购海南美兰国际空港股份有限公司控股权暨关联交易的公告》。提出拟以自有及/或自筹资金，收购海口美兰国际机场有限责任公司持有的海南美兰国际空港股份有限公司（以下简称“美兰空港”）2.375亿股，交易价款为23.39亿元（人民币，下同），折合每股9.85元。

根据公告，本次交易完成后，海南机场将继续对美兰空港发起全面要约收购，全面要约后拟继续维持美兰空港的上市地位。

本次交易完成后，海南机场及全资子公司合计持有美兰空港至少50.19%股份，公司将成为美兰空港的控股股东。

这场交易背后，藏着一盘大棋。从战略布局来看，这是海南机场深化集团化运营的关键落子，更是其趁着自贸港封关运作的东风，一头扎进机场主业，全力冲刺的决心体现。

聚焦核心主业，加速甩掉地产“包袱”

作为优质资产，美兰空港2024年各项指标数据亮眼。2024年，美兰空港的旅客吞吐量达到2689万人次，同比涨幅10.5%，刷新了通航以来的最高纪录。

海南机场控股美兰空港后，将实现对海南岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场的统筹运营。这意味着一个年旅客吞吐量超5000万人次的航空巨头即将诞生，为海南自贸港打造面向两洋的航空区域门户枢纽添上浓墨重彩的一笔。

回溯过往，海南机场“去地产化”并非临时起意。据了解，其在2022年10月更改证券简称为海南机场，但当时由于房地产业务收入占比较大，致使其目前仍属于房地产业公司。

不过，自海南机场锚定机场主业后，便在“去地产化”的路上一路狂奔。

2024年完成了海口海航大厦、儋州3024亩农业发展观光用地等项目公司处置，通过加快存量项目散售、大宗交易、出售部分项目公司股权等多种方式逐步退出传统房地产业务。

本次交易完成后，按照海南机场、美兰空港披露的2024年度财务指标简单加总来看，海南机场的机场管理业务收入占比将超过60%，预计行业分类后续可由“房地产业”调整为“航空运输业”，公司“去地产化”步伐将再进一步加快，进一步聚焦机场主业战略转型。

此外，此次交易后，还将使得美兰空港资产价值能够在国资体系内得到充分体现，并通过专业化整合放大国有资本功能。同时，海南机场以“A控H”的架构，实现对美兰空港项目的统筹管理，能更好地及时回应资本市场关于海南机场、美兰空港项目整合的深度关切，并消除潜在同业竞争风险，确保证券监管合法合规。

抓封关机遇，抢占自贸港航空高地

根据政府工作报告，2025年底前封关运作是海南自贸港建设的关键性阶段目标。这是板上钉钉的阶段性目标。封关之后，海南自贸港“一线放开，二线管住，岛内自由”的监管模式就要上线。

对此，海南机场紧抓机遇，以信用管理和大数据分析为抓手，在确保“管得住”的基础上，实现旅客“一次申报，一次过检，一站通关”的目标，以实际行动推进海南自由贸易港封关核心政策及项目落地。

目前，海南机场正积极加大境外航线开拓力度。

2025年海南全省境外航线开通条数有望实现90条，国际旅客吞吐量达到240万人次，航线网络更加丰富，这将会持续吸引国内外总部企业入驻及开展业务，使得海南自贸港人流、物流、资金流进一步聚集。通过岛内三家机场资源整合，海南机场将打造海南岛内“机场 免税”唯一流量入口，更大程度享受自贸港政策红利。后续可根据功能区位统筹管理划分海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三家国际机场，实现三场差异化发展，发挥三场运营协同效应，助力海南自贸港打造面向两洋航空区域门户枢纽。

市值管理再出大招，投资价值前景可期

收购优质资产也将进一步提升公司的资产质量。这也有利于公司市值管理。

实际上，海南机场一直高度重视对投资者回报，更是将市值管理，视为发展的重要抓手。

2024年12月，公司董事会审议通过了《市值管理制度》。2025年3月，控股股东海南机场集团通过1.54亿元增持公司4179.24万股份；2025年4月，公司时隔23年再次实施年度利润分红，增强投资者获得感。

本次收购美兰空港控股权，既是公司及时回应资本市场关于岛内机场整合的预期，也是海南机场年度市值管理计划的核心举措。

海南机场还就此次收购直言，机场运营管理才是自家的“金字招牌”。收购完成后，美兰空港并入合并报表，公司营收规模和资产规模都将得到进一步扩大，有利于进一步聚焦公司机场主业，提升公司核心竞争力，同时实现海南自贸港区域内机场资源的统筹协同，把握海南自贸港封关运作机遇期，更好地服务海南自贸港建设。