特朗普要求美船免费通过苏伊士运河，巴拿马此前让步或助长其气焰
最近特朗普在社交媒体上喊话，要求美国军用和民用船只“免费通过巴拿马运河和苏伊士运河”。
这相当于让美国在全球最贵的两条水道上吃“霸王餐”。
巴拿马似乎已经被迫妥协了——两个月前他们刚和中国撕毁合作协议，转头就跟美国签了军事协议，还允许美军重新驻军谈判。
现在美国的手又伸向了苏伊士运河，埃及人彻底懵了：“我们招谁惹谁了？ ”
巴拿马运河的主权，从来就没真正安稳过
1903年，美国用一纸条约从巴拿马手里“永久租借”了运河区，直接派军队驻扎。 直到1999年，巴拿马才在法律上拿回运河主权。
但美国从未真正放手，比如2016年运河扩建时，美国企业仍拿走大部分工程订单。
如今特朗普上台，多次公开质疑“当年不该把运河还给巴拿马”，甚至扬言要重新控制这条“黄金水道”。
巴拿马运河每年赚的过路费超过50亿美元，全球5%的海运贸易靠它周转。 美国海军更是依赖这条通道，从东海岸到亚洲的航线，走巴拿马运河能省下8000多公里。
特朗普的目标很明确：让美国船只免费过，甚至重新拿到运河控制权。
两次访问就让巴拿马低头，美国这波赚翻了
今年2月，美国国务卿卢比奥去了趟巴拿马。 不到一周，巴拿马就宣布退出和中国的“一带一路”合作协议，不再续约。
紧接着，中国企业投资的运河港口、自贸区仓库被突击审查，理由是“国家安全风险”。
4月美国防长赫格塞思又去了。 这次巴拿马直接和美国国防部签了军事合作备忘录，虽然嘴上说“不会让美军回来”，但美方放话“考虑重新驻军”时，巴政府连反驳都不敢。
巴拿马没有军队，1989年美国曾派2.7万大军入侵推翻其总统，这段历史让巴政府面对美国时硬气不起来。
消息人士透露，特朗普团队几乎没花什么代价，只派了两个人访问，就换来巴拿马中断对华合作、开放军事合作。
美国媒体欢呼这是“特朗普式外交的胜利”，下一步很可能逼巴拿马在通行费上给美国“开绿灯”。
刚拿下巴拿马，美国就对苏伊士运河下手
巴拿马的妥协刺激了特朗普的胃口。 4月26日，他突然在社交媒体喊话，要求美国船只能免费过苏伊士运河。
埃及人一头雾水——苏伊士运河是埃及的“经济命脉”，每年靠收过路费赚60多亿美元，占全国财政收入的10%。
如果美国免费，相当于埃及一年白干两个月。
苏伊士运河的地位比巴拿马运河更重要。 全球12%的货物海运经过这里，从中东运往欧洲的油轮、中国到欧洲的集装箱，几乎都要走这条道。
美国海军第五舰队常年在附近活动，但此前从没提过免费通行。
埃及网友愤怒吐槽：“美国是不是觉得全世界的运河都该姓‘美’？ ”
中国企业成了美国施压的牺牲品
巴拿马突然翻脸，最惨的是当地的中国企业。 比如山东岚桥集团投资的玛岛港，原本是运河沿线最大集装箱码头之一，现在被巴政府以“审查”为由暂停运营。
中国银行在巴拿马的分行也被限制资金流动，理由同样是“配合调查”。
这些动作和美国针对中国航运业的打压如出一辙。 3月，美国刚宣布对中国制造的船只征收“船位费”，单艘船最高要交100万美元。
如果美国再控制巴拿马、苏伊士两条运河，中国货轮可能面临双重收费：既要交过路费，还要被美国额外刮一层油水。
全球航道正在变成美国的“收费站”
特朗普对运河的执着早有迹象。 2019年他就想买下格陵兰岛，部分原因是为了控制北极航道；今年初又施压加拿大，要求修改《北美自贸协定》中的航道条款。
如今巴拿马运河让步，苏伊士运河被盯上，美国的算盘很清晰：掌控全球海运咽喉，把航道变成美国的“收费站”。
这种霸权操作引发多国警惕。 拉美国家集体声援巴拿马，痛批美国“新殖民主义”；埃及民众在社交媒体发起“保护苏伊士”话题，阅读量破亿。
但现实很残酷：巴拿马国土面积不到美国的0.1%，GDP不到美国的0.3%，面对超级大国的施压，小国往往没有还手之力。
航运业的人算了一笔账
如果美国真的实现“免费通行”，其他国家必然抗议。 但特朗普政府可能会玩“区别对待”：比如美国船免费，中国船加倍收费。
巴拿马运河目前对中国货轮的单次收费约为30万-80万美元，若被美国操控，这笔钱可能翻倍。
更狠的是军事威慑。 巴拿马运河最窄处仅150米，美军一旦重新驻军，随时可以封锁航道。
2021年就发生过美军借口“反恐演练”，临时禁止中国货轮通航36小时的事件。 如今美国要常态化驻军，相当于把刀架在了全球航运的脖子上。
国际评论：这就是“黑帮式外交”
《纽约时报》曾形容特朗普的策略是“黑帮逻辑”——先威胁砸店，再逼你交保护费。 巴拿马的遭遇印证了这一点：美国先威胁制裁，再给点小恩小惠（比如承诺经济援助），最后迫使对方签不平等协议。
这种套路正在被复制到苏伊士运河。 埃及目前还没松口，但压力已经给到：美国是埃及第二大武器供应国，每年还提供13亿美元军事援助。
埃及网民担心：“如果我们不答应，美国会不会切断援助？ 甚至支持反对派搞政变？ ”