大空间、快动力、好品质、省能耗, 2025款五菱星光S如何
在SUV市场逐渐向智能化、电动化、家用化过渡的背景下，五菱汽车再次推出了2025款星光S PHEV。对于不少消费者来说，五菱已经不仅是“工具车”的代名词，而是逐步进入到“家庭出行解决方案”的角色。这款新车的定位十分清晰——它不是只追求个性化的潮流车型，也不是过分强调性能的运动型SUV，而是以“空间、舒适、经济、智能”作为核心优势，瞄准家庭用户的日常通勤和长途出行需求。
2025款星光S在外观上延续了星光家族的家族化风格，但针对细节做了较大优化。车头部分采用大尺寸格栅设计，不论是插混版本还是纯电版本，都通过不同的格栅样式来区分动力身份。燃油与插混车型格栅内部采用点阵式元素，营造出较强的立体感，而纯电版本则以封闭式设计为主，进一步突出新能源身份。
前大灯组为分体式设计，上方为细长的日间行车灯带，点亮后具有较高辨识度，下方为远近光一体式LED光源，照射距离和亮度表现达到同级中上水平。部分高配车型配备自适应远近光系统，能够根据道路环境与对向车辆情况自动调节光束，有助于提升夜间行驶安全性。
车身侧面线条较为简洁，设计重点在于比例协调。车长4745mm，轴距2800mm，配合1890mm的宽度，使得整体姿态接近中型SUV。相比不少紧凑型SUV，星光S在气场上更接近中级车，给人一种扎实而不浮夸的观感。腰线从前大灯贯穿至尾灯，拉长了视觉效果，同时增强了车身的动感。轮毂方面，低配车型为17英寸，提供经济性更好的窄胎选择，高配则配备18或19英寸铝合金轮毂，造型偏年轻化。
车尾造型延续了简洁风格，贯穿式尾灯与前脸日间行车灯形成呼应。尾灯内部采用分段式光带，点亮后层次感较强，整体辨识度不错。下包围部分设计相对收敛，没有过多装饰件，以实用为主。尾门开启角度较大，便于搬运大件物品，高配车型还提供电动尾门和记忆功能，对于家庭用户来说提升了便利性。
内饰方面，搭载15.6英寸中控屏，根据车型不同有所区别。屏幕分辨率较高，UI设计简洁，常用功能如导航、音乐、车辆设置等入口直观。车机系统支持OTA远程升级，能够保持功能常用常新。语音交互是此次改款的亮点。新车搭载“灵语AI中枢”，基于大模型算法优化，语音识别速度可达0.3秒，识别率超过95%。支持多种方言和口音，对于家庭用户尤其是年长者来说，语音交互的可用性更高。语音功能不仅能控制空调、导航、音乐，还能实现用车诊断、百科问答和旅游规划等扩展功能。
空间方面，前排座椅支撑到位，长时间驾驶下腰部不会明显疲劳。后排坐垫长度达到525mm，相比同级不少车型更长，对大腿的支撑更好。后排座椅支持127°靠背调节，能够在长途时提供更舒适的休息姿势。部分车型还配备后排独立出风口和USB充电接口，提升了乘客体验。
后排支持4/6比例放倒，完全放平后可与后备箱连通，最大可扩展至1768L容积。日常家庭出行时，可以轻松放置婴儿车、露营装备或大件行李，甚至能够满足小型搬家的需求。全车提供多处储物空间，例如前排中央扶手箱、带冷暖功能的杯架、隐藏式挂钩、门板雨伞槽等。这些细节设计体现出五菱在家用场景下的考虑，增强了实用性。
被动安全方面，车身采用高强度钢结构，关键位置使用了超高强度热成型钢，保证在碰撞事故中为乘员提供最大限度的生存空间。同时，车辆全系标配安全气囊，包括前排、侧气囊以及侧气帘，全面覆盖前后排乘员的保护需求。值得注意的是，在相同价位区间，不少车型仍然将侧气帘作为高配专属，而五菱则直接下放，这种策略无疑更贴近家庭用户的实际安全需求。
泊车也是用户的高频痛点。2025款五菱星光S提供了全场景泊车辅助，不仅能自动完成常规垂直和水平车位的泊入，还支持斜列泊车，甚至跨层记忆泊车功能，在一些固定的停车场内，车辆能自动完成进出车位的过程。对于新手司机或者经常面对狭窄停车环境的家庭用户来说，这无疑降低了使用门槛。循迹倒车功能在狭窄小巷或单行道中尤其实用，只需一键操作，车辆就能自动沿着进来的路径原路倒出，避免驾驶者因视野受限而出现剐蹭。
安全配置方面，2025款五菱星光S同样保持了高标准。车身结构采用了六环高强钢骨架，高强度钢的比例超过82.5%，车身在面对碰撞时的能量吸收和传导更为合理，能够为车内乘客提供坚实的安全保障。主动安全系统也一应俱全，包括自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测等主流功能。五菱在电池上采用“不起火电芯”，并增加了多重防护设计，包括物理隔热、液冷温控、过充保护等机制，降低了热失控风险。
动力部分，推出了插混和纯电两种动力，五菱星光S PHEV 2025款 130km 领航型，搭载了1.5L插混动力，发动机最大功率78kW，电机最大功率150kW，纯电续航130km，满油满电状态下，车辆的综合续航里程超过1100km，这意味着从北京出发抵达上海，中途仅需一次加油即可完成。这种表现对于经常有跨城出行需求的家庭来说，能缓解补能焦虑。
五菱星光S EV 2025款 510KM 旗舰型，电机最大功率150kW，电机最大扭矩310N·m，电动机总马力204Ps，纯电续航510km。在城市通勤中，电机的介入十分积极，起步加速响应迅速，动力释放顺畅线性。即便是在频繁的红绿灯启停环境下，车辆也能做到安静且轻快，完全没有小排量燃油车的“无力感”。而在需要急加速或高速超车时，发动机与电机的配合相当默契，动力输出干脆利落，满足一家人满载出行的需求毫无压力。
底盘是车辆驾乘体验的基础。五菱星光S PHEV采用了前麦弗逊独立悬挂与后E型多连杆独立悬挂的组合，这是同级别SUV中较为罕见的结构。相比一些采用扭力梁非独立悬挂的对手，星光S在舒适性和操控性之间找到了更好的平衡点。麦弗逊悬挂在保证前轮转向灵敏度的同时，也能提供不错的减震效果，而多连杆悬挂则能有效提升后轮的稳定性，尤其在高速变道或紧急避让时，车身姿态更为稳定，减少了尾部的摆动。
在实际驾驶中，星光S PHEV展现出了相当出色的滤震表现。面对城市道路常见的井盖、减速带和轻微坑洼，悬挂能将大部分震动有效隔绝，传递到车内的感受较为柔和。高速行驶时，底盘表现稳健，车辆保持在直线上的稳定性较高，即便遇到横风或路面起伏，也不会出现明显的晃动。对于一台轴距达到2800mm的紧凑型SUV而言，这样的底盘调校无疑是非常加分的。值得一提的是，星光S的底盘调校在2024年曾获得“国内十佳底盘”称号，可见其功底并非虚名。
总结
综合来看，五菱星光S 2025款展现出一种全面且均衡的产品力。它并不追求极端化的单一卖点，而是通过对家庭用户最常见使用场景的深度理解，提供了一个“全能型”的解决方案：安全守护全面，智能体验贴心，动力输出平衡，续航表现从容，底盘调校舒适稳定。充分诠释了“大、快、好、省”四大核心特质。“大”，体现在2800mm的长轴距和1768L的最大后备箱容积，保证了家庭用户的空间需求；“快”，则是高功率发动机或高效电机，带来顺畅迅捷的加速体验，同时快充性能也解决了长途出行的焦虑；“好”，来自于舒适静谧的底盘调校、AI智能交互以及高品质音响等细节体验；“省”，更是通过亏电油耗出行成本体现。、这样的综合实力，正是家庭用户最看重的价值。对于预算在10-15万元区间的消费者而言，五菱星光S 2025款提供了一个极具竞争力的选择。它既能满足年轻家庭对时尚、科技与智能的追求，也能兼顾父母辈对舒适性和经济性的需求。
