领克10 EM-P预售, 配激光雷达+英伟达芯片, 9月8日上市
领克汽车旗下全新插电混动中大型轿车——领克10 EM-P已于近日开启预售，共推出3款车型，预售价区间为19.2万-22.2万元。新车计划于2025年9月8日正式上市。领克10 EM-P主打“智能电混四驱”定位，全系标配四驱系统、激光雷达和英伟达Thor芯片，试图将以往高端车型的配置普及至20万级市场。其系统综合功率达390kW，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，力求在性能、节能与辅助驾驶体验方面实现平衡。结合预售信息等情况，一起看看吧。
一、车型外观
领克10 EM-P延续了The Next Day概念车的设计风格，前脸配备标志性的分体式大灯组，搭配贯穿式灯带，呈现出较强的视觉辨识度。车身侧面采用溜背式造型，配合隐藏式门把手、贯穿式尾灯以及电动扰流板，整体造型趋向运动化。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，后备箱盖上还配有扩散器造型。新车提供6种车身颜色可选，包括极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白、天云米和鎏光金。其中鎏光金与天云米采用了豪车同款的双珠光材料，在光影下呈现多种色调变化。尺寸方面，其长宽高分别为5050×1966×1487mm，轴距达到3005mm，定位中大型新能源轿车。
领克10 EM-P的外观设计延续了品牌家族语言，同时加入了更多运动化元素。溜背造型和无框车门的设计明显是针对年轻消费群体的审美偏好。虽然设计风格可能不是所有人的喜好，但在20万价位区间，这款车的外观营造出了超越价格的气场。多种车身颜色选择也为消费者提供了个性化空间，低饱和度的色调选择避免了过于张扬的视觉效果，保持了中大型轿车应有的沉稳感。
二、内饰配置
中控搭载12.66英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏+25.6英寸HUD抬头显示，内置Flyme Auto车机系统，并配备高通8295芯片，操作流畅度有所提升。用料方面，车内采用大量软质材料与金属饰条包裹，据官方资料显示整车软包面积达18㎡，触感较为细腻。缝线工艺均匀规整，从细节处传递出做工的用心。舒适性配置方面，新车提供前排50W无线快充、256色氛围灯、车载冰箱、后排小桌板以及23扬声器哈曼卡顿音响等。副驾后排桌板可承重15kg，便于放置笔记本或其它物品。
领克10 EM-P的内饰用料和配置水平达到了该价位车型应有的水准，甚至在某些方面有所超越。大面积软质材料包裹和金属饰条的运用消解了“20万级内饰粗糙”的固有印象。车机系统采用的高通8295芯片提供了相对流畅的操作体验，但实际长期使用中的表现还需市场检验。
三、座舱空间
领克10 EM-P的座椅采用Nappa真皮材质，前后排均支持电动调节、通风、加热及按摩功能。后排空间方面，得益于3005mm的轴距，后排有效头部空间为951mm，配备1700cm²超大扶手与电动调节靠背，支持117-124°可调角度，乘坐姿势较为舒适。后排腿部空间达到268mm。对于大多数成年乘客来说，空间感受不会感到局促。后排座椅还支持按比例放倒，提升了后备箱的空间灵活性。储物空间方面，车辆提供了常规的门板储物格、扶手箱、杯架等设计，后备箱容积尚未有官方具体数据，但作为中大型轿车，应该能够满足日常使用需求。
作为一款中大型轿车，领克10 EM-P的空间表现符合其定位。3005mm的轴距确保了后排乘客有足够的腿部空间，溜背造型可能会对头部空间产生一定影响，但951mm的后排有效头部空间对大多数成年人来说已经足够。四座均配备通风、加热、按摩功能的设计在同价位车型中较为少见，提升了全车乘客的舒适性体验。后排小桌板和车载冰箱等配置增加了车辆的实用性和商务属性，使这款车既能满足家庭使用，也能应对商务接待场景。
四、动力性能
领克10 EM-P搭载EM-P智能电混系统，由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成，系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755N·m，匹配3DHT变速箱，0-100km/h加速仅需5.1秒。后桥P4异步电机的响应速度仅需10毫秒，实现了“实时四驱”的效果。电池方面，提供18.4kWh/38.2kWh两种容量，对应CLTC纯电续航120km/240km，并支持快充（30%-80%仅需13分钟）。亏电油耗低至4.2L/100km。四驱系统是全系标配，采用eAWD智电四驱形式，能够根据路况实时调整前后轴扭矩分配。在冰雪路面可实现50:50扭矩分配脱困，山路上智能协调轮间动力，高速行驶时后电机可在0.1秒内达到峰值扭矩防止打滑。底盘方面，领克10 EM-P采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，并搭载液压可变阻尼悬架系统。前悬架为纯铝合金双叉臂结构，簧下质量减轻，旨在提升过弯响应速度和支撑性。后悬架为增强版五连杆独立悬架，通过强化刚性和耐久性设计，优化了复杂路况下的稳定性和舒适性。底盘调校基于CMA Evo平台开发，液压可变阻尼技术可根据路况动态调节悬架软硬度。在碎石路面会自动软化滤震，弯道中则增强支撑性。操控性能方面，官方公布的麋鹿测试成绩达83.2km/h。在加速、制动、爬坡、避险等多种工况下的稳定性经过专门优化。
领克10 EM-P的动力配置在同级车型中表现突出：390kW总功率与755N·m扭矩带来充沛动力，5.1秒破百的加速能力满足日常需求。经济性方面，4.2L/百公里的亏电油耗优于传统四驱车型，240公里纯电续航覆盖通勤，快充功能缓解续航焦虑。四驱系统采用P4异步电机，响应更快，应对复杂路况更从容。悬架采用前双叉臂后五连杆结构，铝合金前悬架降低重量提升操控，可变阻尼液压系统兼顾舒适与支撑，83.2km/h麋鹿测试成绩印证紧急变道稳定性。这套底盘系统在操控与舒适间取得平衡，符合中大型轿车定位。
五、辅助驾驶
领克10 EM-P全系搭载千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，配备激光雷达+英伟达Thor芯片，算力达700TOPS。支持多项辅助功能，包括车位到车位领航、G-AES通用障碍物连续避让、泊车辅助等。传感器方面，全车共有29个传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达。功能上，系统支持城市和高速导航辅助驾驶，能够处理直行待转区启停、隧道内精准选道出匝、无标线路口通行等场景。AEB前向碰撞减缓系统支持130km/h刹停等。安全冗余方面，系统配备了多项主动安全功能覆盖全场景。当辅助驾驶激活时，车尾蓝灯会亮起提示周围交通参与者，提供了一定的交互信息。
领克10 EM-P在辅助驾驶系统的硬件配置上较为全面，700TOPS的算力为系统提供了足够的处理能力，理论上能够支持较为复杂的辅助驾驶功能。29个传感器的配置提供了较为全面的环境感知能力，激光雷达的加入有助于提升在恶劣天气和光照条件下的识别能力。不过，辅助驾驶系统的实际表现不仅取决于硬件配置，更取决于软件算法和实际调校，这些都需要通过实际体验来验证。车尾蓝灯提示辅助驾驶状态的设计增加了系统工作的透明度，有助于周围交通参与者了解车辆状态。
总结
目前，领克10 EM-P作为领克品牌的全新中大型插电式混合动力轿车，以19.2-22.2万元的预售价位切入市场，形成了自己的产品特点。
这款车在外观设计上延续了品牌家族语言，同时加入了溜背造型和无框车门等运动化元素。内饰用料和配置水平达到了该价位车型应有的水准，四座同权的舒适性配置提供了不错的乘坐体验。动力系统参数在该价位车型中具有一定优势，同时兼顾了经济性。底盘悬挂配置注重操控性和舒适性的平衡，全系标配的辅助驾驶系统在硬件配置上较为全面。预计将于9月8日正式上市，让我们拭目以待吧。
