17万的电混方盒子, 配索尼音响, 续航超1500公里, 如何?

插电式混动车型并不属于过渡的产品，反而成为日常通勤还有长途出行的首选。有纯电车的低成本，还有通勤的低噪音，可以彻底的打消在长途自驾游时的续航里程焦虑问题。那今天所为大家分享的是捷途山海T1 2025款 1.5TD DHT 220KM XWD征服版。这就是一款相对比较少见的城市越野电混方盒子设定，方方正正的硬朗造型确实还是比较吸引人的。还有三电机四驱所以就可以轻松的应对轻度的越野。市场指导价格是17.99万元，今天就为大家来评测一下。

捷途山海T1中控台平直的线条和车身外观的方盒子风格会彼此呼应，看上去真的很规整。有一个15.6英寸的悬浮式大屏幕，成为整个内饰的核心，屏幕的分辨率很高。不管是阳光直射还是晚上开车都可以清晰的看到内容并不会反光。边上还有一个实用性很出色的10.25英寸全液晶仪表盘，可以显示的信息还是比较全的。除了常规的车速还有电量之外，还能显示续航里程以及胎压监测，在开车时我就不需要转头看中控屏视线就可以一直保持在前方。还有我所喜欢的仪表自定义功能，可以根据自己的习惯去调整显示的布局。车机系统不管是切换应用还是打开导航，都会像手机一样顺畅，没有任何的延迟感。支持的就是手机互联映射，我用的是苹果手机，在连接之后就不需要频繁的切换。还有车内的娱乐功能，有网易云音乐，还有雷石ktv以及爱奇艺等等。在平时停车场等人时，我一点都不会觉得无聊。车内有9个扬声器，而且还是索尼品牌，音质真的是超过我的想象。比较实用的就是无麦k歌功能，不需要拿麦克风，直接对车内的麦克风唱歌音响效果还是蛮棒的。在听歌的过程中，我也会觉得音乐确实还是比较动听的。加上车内的多色氛围灯，我可以根据个人的喜好，然后调整灯光，不管是什么样的颜色都可以满足需求。这样的设定确实能够体现出氛围感，吸引了不少人的关注。

捷途山海T1方盒子的造型真的很吸引人，并不是那一种粗犷的硬派风格，而是在硬朗中也有一些精致的感觉。贯穿式的地平线灯带很亮眼，在晚上天黑时一旦点亮，就好像是发光的装饰条一样。还有设计感比较出色的四叶草造型大灯，并不是很简单的圆形。灯组内部的细节做的还是比较精致的，晚上再开近光灯时光线比较均匀，又不会刺眼。对面车辆的驾驶员不会因为我开大灯而闪我，这一点还是很有优势的。车身侧面的线条比较利落，没有多余的曲线。悬浮式的车顶让整个车都不会如此的沉闷，车身的侧面还有双色铝合金的轮毂。银色的轮毂边缘搭配的是黑色的轮毂盖，不仅很有运动感，而且也很耐脏。还有一个细节很吸引我，例如黑色高光格珊很少会沾灰，平时我只需要用湿抹布擦拭一下。前保险杠这边有一个银色的护板，还是很好看的，还能保护底盘。车头还会有双拖车钩的预留位置，如果你以后想要拖小房车，那就直接选装拖车钩就行，不需要后期去改装。一旦在选择选装拖车钩之后，那你以后想要自驾游就会变得比较轻松。

捷途山海T1在动力系统方面拥有较好的表现，所搭载的就是1.5T混动专用发动机和三电机（P1+P3+P4）组成，起步时相对是比较轻快的，没有燃油车的顿挫感，就算是在拥堵的早高峰跟车也会比较顺畅。在加速时动力响应会比较轻快，踩下油门时也能感受到推背感。在高速超车时，从80km到120km也只不过是用了几秒的时间，超车还是很让人有信心的。基本上平时我都是用纯电模式，纯电续航里程为220km。从我家到公司往返大概是30km，充一次电大概是可以开一个星期，并不需要加油。家里面也会安装充电桩，晚上在谷电时充电一度电，那只需要0.3元，一个星期的通勤成本也只需要几块钱。让我比较满意的那就是综合续航里程，起码可以达到1500km。在高速上开车时可以自动切换到发动机直驱模式，动力会比较强，而且油耗也很低。越野能力方面是我所想不到的，会有全自动智能四驱系统，会支持7+x种驾驶模式。在越野场地，我遇到一段泥泞的道路，我切换到越野模式，车辆真的很稳，并没有因此打滑。在行驶过程中遇到交叉轴的路段，电控牙嵌式差速器就发挥了作用，可以轻松的脱困。

另外车辆还会有一个涉水感应系统，这一个系统相对而言实用性比较出色，对于喜欢越野的朋友而言，更是能够满足出行的需求。如果在经过一个积水的路段，不知道是否应该通行，那利用这一个涉水感应系统，那自然就可以轻松的通过，相对而言是没有什么太多风险的。在开的时候，我还可以直接切换到蠕行模式。那车辆就可以缓慢的往前行驶，并不需要担心在行驶的过程中会受到积水的影响，这一点还是让我觉得比较满意的。

捷途山海T1前排的空间还是很不错的，像我身高1米80，我调整好驾驶座椅之后，头部就会有将近一拳的空间。腿部的空间是很宽敞的，无论是踩刹车还是踩油门，都不会感觉到过于的局促。座椅采用的是人体工程学设计，填充相对比较柔软，而且支撑到位。腰部还有背部全部都可以贴合座椅，就算开长途也不需要感觉到腰酸背痛，要比我之前开的车更加的舒服一些。后排的空间也是很不错的，就算翘一个二郎腿也没有多大的问题。贴心的就是后排的座椅，也可以支持靠背角度调整。平时我爸妈坐在后排把靠背调的往后倾斜一点，就不会感觉到劳累，可以直接在上面休息。中间位置没有凸起，就算乘坐三个人坐在中间的人也并不会感觉到脚没有地方去放。在储物空间方面还是比较丰富的，平时我的手机、零食还有水杯全部都可以放在里面。

捷途山海T1车身结构采用笼式结构，高强度钢占有的比例超过80%，超高强度钢就会达到55%。在关键部位还会使用超高强度钢，在碰撞时就可以有效保护车内的乘员。电池安全也是比较重要的，通过400多项极端的安全测试，包括高温以及低温。就算在恶劣的环境下，电池也不会起火爆炸。在炎热的夏季车辆在经过暴晒之后，我打开车之后，电池也没有任何的异常，续航里程也没有出现衰减。360度全景影像还有透明底盘是比较实用的。平时我在狭窄的路段会车打开全景影像之后就可以清楚的看到车辆周围的环境，并不需要担心会刮蹭到路边的障碍物。还有胎压监测系统，可以实时的显示，4个轮胎的胎压还有温度，在开车时其中有一个轮胎被扎，胎压监测系统也会马上的报警，我可以及时的补胎，避免轮胎报废。

车辆还提供了很多的辅助系统，全速域自适应巡航系统（ACC） 的表现尤为出色。在高速公路上开启该功能后，车辆能够精准识别前车距离，并保持稳定跟车。加减速过程线性自然，没有突兀的顿挫感，仿佛一位经验丰富的老司机在操控车辆。当遇到前车突然减速时，系统会提前预判并平稳制动，避免急刹带来的不适。最令人印象深刻的是，在交通拥堵的早高峰时段，该系统能实现自动启停跟车，极大减轻了驾驶疲劳。车道保持辅助系统（LKA） 的调校同样值得称赞。系统不会过度干预方向盘，而是在车辆即将偏离车道时提供轻柔的纠正力。这种介入方式既有效又不会让驾驶者产生抵触感。在长途高速行驶中，该系统能显著降低因注意力不集中导致的车道偏离风险。不过，在弯道较大的高速匝道上，系统会偶尔出现轻微“画龙”现象，这是未来可通过OTA升级优化的细节。

这款车现在已经成为我生活中不可以或缺的小伙伴，可以满足我在平时开车时的低成本需求，也可以带领我到郊外去探索。同时还可以让全家人在乘坐时更加的舒适，那你是否会想要这样的一款车呢？