关税战丨波音首季亏损收窄逾91，证实中国因关税拒收飞机

关税高墙下的波音737 Max：中美贸易战的“空中博弈”

一架机身喷涂厦门航空标志的波音737 Max从浙江舟山飞向美国西雅图，机翼掠过太平洋上空时，留下一条隐形的裂痕——这不仅是中美航空产业链的断裂，更是两大经济体关税战蔓延至高端制造业的缩影。波音CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）的公开表态，揭开了这场“空中博弈”的残酷逻辑：125%的关税如同一堵高墙，将价值5,500万美元的飞机硬生生抬价至1.24亿美元，逼得中国航司集体退单。

▍财务回暖与市场塌方：波音的“冰火困境”

波音2024年第一季度财报显示，亏损收窄91%、交付量激增60%的数据背后，藏着致命危机。中国市场曾是波音全球版图的“黄金拼图”——2018年，中国采购量占其全球交付量的20%，仅737 Max系列便有逾百架订单。然而随着关税战升级，波音不得不将原定交付中国的飞机调转航向，转售印度、中东等市场。

“航空公司对波音的需求仍然旺盛。”奥特伯格的自信掩盖不住隐患：国际航空运输协会（IATA）预测，未来20年中国需新增8,700架客机，占全球需求总量的25%。失去这片市场，无异于在空客和中国商飞的夹击下自断一臂。

▍“关税算术”击碎产业链：舟山工厂的尴尬漂流

中国舟山本是波音本土化战略的“样板工程”，这座耗资3.5亿美元建立的737完工和交付中心，如今却陷入尴尬——两架已完成组装的飞机被迫返美，车间生产线逐渐冷清。关税战的冲击波穿透整条产业链：一架737 Max约30%的零部件依赖中国供应商，而中企生产的钛合金锻件、复合材料舱门早已嵌入波音的全球供应链。

“这不是简单的买卖问题，而是技术依赖与政治风险的博弈。”航空咨询机构AeroDynamic Advisory分析指出，中国反制措施可能触发“回旋镖效应”——若中方限制航空零部件出口，波音生产线或将面临更严重的卡顿。

▍替代者崛起：C919与空客的“双面夹击”

当波音飞机调头返航时，上海浦东机场的另一侧，中国商飞C919正加速交付。这款国产大飞机已斩获1,200架订单，尽管其发动机、航电系统仍依赖欧美技术，但政治采购的推力不容小觑。东航、国航等企业近两年采购清单明显倾斜：2023年空客在华市场份额攀升至54%，而波音跌至不足10%。

网友“航空观察者”在社交媒体评论：“波音教会中国造飞机，现在徒弟要用师父的技术抢市场了。”这句调侃背后，是全球化退潮下技术转移的悖论——波音曾通过合资项目培育中国供应链，如今却面临“技术反噬”。

▍贸易战的“无解方程式”：谁能承担万亿代价？

美国前财政部长保尔森曾警告：“中美经济脱钩如同核弹互毁。”波音困局验证了这一预言：关税战四年间，美国航空制造业损失超300亿美元就业岗位，中国民航扩张计划因飞机短缺被迫放缓。更深远的影响在于规则撕裂——WTO框架下的航空贸易协定形同虚设，企业不得不在政治博弈中“走钢丝”。

“当自由贸易沦为地缘筹码，全球产业链只会变得更脆弱。”国际战略研究所专家指出，波音事件或将成为贸易战升级的转折点。而网友“云端经济”的提问引发共鸣：如果连波音和空客都要选边站队，全球化还剩多少空间？

（您认为波音能否找到中国市场替代方案？中美航空博弈会如何重塑全球供应链？欢迎留言讨论。）

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