杀入2万以下, 同级首款带平衡轴—闪400静态测评

闪400作为QJMOTOR“闪”系列的新品，车主摩托范口碑评分更是高居9.1分，足见摩友的喜爱程度，近期售价更是从23999元限时（8月31日）优惠到了19999元，高达4000元的降幅不可谓不大，相对闪系列家族的其他几款车型，同级虎视眈眈的对手车型，闪400有哪些过人之处，今天且看静态测评，后续动态即将奉上。

450级巡航车型作为新手朋友最喜爱的入门车型，早已成为国产厂家的必争之地，纷纷推出自家的品牌车型，按照销量来看目前较为火热的代表车型，有春风CLC450，金吉拉500，近期发布的大阳TCV450，闪400与同级车型相比，咱们一图看清楚。

四车型中，CLC450作为唯一的直列双缸引擎，这台270度曲轴设计的直列双缸引擎，接近于V型双缸的声浪表现，在巡航车型上恰如其分，并不突兀。金吉拉500四车中最长轴距，纯粹的美式巡航风格，整车的尺寸以及气场都是大型巡航风格。

刚上市不久的大阳TCV450，19980元带来足够诚意和性价比。四款车的主要配置都基本相当，主要差异在价格、外观造型、动力。QJMOTOR将闪400价格打到19999元，不仅将性价比卷到同级，更是同级别中首款配备平衡轴的V缸引擎，震动抑制达到同级最优；限于排量，虽然功率小一些，但4500的超低转速即可爆发36牛米的峰值扭矩，其低扭并不逊色其他几款，结合更轻的整备质量173kg，将性价比，强劲低扭、运行质感以及灵活度三者合一，造就了闪400良好的骑行体验。

闪400与传统的闪系列家族化造型截然不同，前减震增加了硕大的防尘罩，剑鞘式造型既能防护减震器，又让整车显得更饱满充满力量感。侧面空滤器造型采用拳击手风格搭配透明窗口，空滤情况一目了然，运动风格明显，更具视觉效果。天圆地方”造型的头灯，内部是矩阵式LED大灯，符合中国传统文化审美；油箱造型也明显不同，双腿夹持部位有凹陷造型。在设计语言上，闪400视觉上更具张力和气势，将巡航车气势展现得淋漓尽致。

动力部分采用实际排量385CC的V型双缸，最大功率为26kw/8000rpm，最大扭矩为36N.m/4500rpm，这也是同级唯一内置平衡轴的V缸动力，使其震动进一步降低，最大扭矩爆发转速4500转，出色的低扭表现用在巡航车型恰如其分，相当合适。

灯光部分全部采用LED灯源，大灯采用透镜的设计，结合两侧的LED灯带，保证了亮度的同时，外观效果良好，配合后尾灯别出心裁的椭圆型设计，在设计的细节部分足够用心。仪表采用彩屏液晶屏幕，显示界面直观，包含转速、时间、时速、里程等车辆信息，不过这幅仪表，在白天大太阳下反光有些明显。

手把按键采用钱江最新的模具总成，不仅在按键造型上更具高级感，同时按压质感效果都属于良好水准，配合两侧手把镜的加持，握持感以及观感表现出色。

坐垫采用与众不同的分体式设计，主驾驶的面积宽大，实际的乘坐舒适感良好，长时间乘坐也不易产生疲劳感，720mm的坐高包容度较高。油箱两侧设置了QJMOTOR的贴花LOGO，容积更是来到了惊人的16L，按照这个级别的油耗水准，突破400km的续航是毫无压力的。整备质量173公斤，称得上轻盈，实际驾驶和挪车感受更为便捷。

刹车采用了前300mm单盘对向四活塞卡钳，后240mm单活塞卡钳，标配双通道ABS+TCS，刹车规格在这个级别里是主流水准。

减震器选用了前倒立式，后可调式双枪减震器，调校方向按照巡航车的设定，偏舒适的取向。

传动采用宽幅皮带，轮胎规格按照巡航车型追求大而美的标准，视觉效果出色，采用了前130-90/16，后150-80/16的尺寸，能够更好贴合公路驾驶的需求，更符合新手入门的驾驶需求。

值得一提的是闪400采用了汽车级四喷一烤的烤漆工艺，使整车外观色泽均匀，视觉效果显著，高档感十足，并且工艺提升后，漆水的耐磨性和耐候性也有明显提升。

市场是残酷而充满挑战的，闪400价格杀到19999元，立即凸显出显著性价比优势，低扭强劲同级首款带平衡轴的V缸动力，以及更进一步的漆水工艺，有颜有料，通过静态我们可以很清晰的看到其强悍的竞争力，至于其动态表现如何，欢迎关注后续推送。