别克“真龙”出渊, 吞下增程那粒“沙”
增程车多起来了，路面上、广告里，新牌子、老字号全都一股脑儿挤进来。理想、问界、零跑等新势力玩得风生水起，连奇瑞、大众等传统大厂也纷纷下场布局，这条赛道肉眼可见地变得拥挤而热闹。
上汽通用旗下别克品牌也在8月7日正式发布“真龙”增程系统。说到增程，上汽通用是最早将增程导入国内的企业。2007年，通用汽车研发真正意义上的第一代增程式汽车——雪佛兰Volt（沃蓝达），并于2011年引入国内。
如今，这位增程的发明者带着全新的“真龙”增程系统高调登场，架势不小，喊的是“再次定义增程”，意图重塑市场格局与用户体验。而承载这一技术突破的先锋，便是别克全新旗舰新能源智能豪华轿车至境L7。至境L7作为别克全面拥抱电动化、智能化转型的旗舰之作，“真龙”增程系统无疑是其征战沙场的“核心武器”，是别克在新能源技术路线上精准洞察用户需求后的又一次“亮剑”。
l 别克“真龙”，满电亏电一条龙
虽说近年来，增程车型凭借综合续航长、无充电焦虑、使用成本低等优势，在高端车市场迅速崛起，然而增程市场的繁荣之下，用户的实际体验却并非一片坦途，开过的人尤其是深度使用过的车主，或多或少会遇到一些“糟心”时刻。
增程技术发展至今，行业痛点逐渐凸显：亏电时动力断崖式下跌、纯电续航难以满足日常通勤需求、电池在高频充放下寿命衰减过快、发动机介入时的抖动与噪音破坏驾乘体验......这些问题不大不小，但就像鞋里的沙子，走着走着就硌脚。
面对这些行业普遍存在的难题，别克的“真龙”增程系统，显然是有备而来。它的核心目标，就是打造一种“满电亏电一条龙，亏电无感知的千里‘真’电感体验”，进而重新定义行业标准。
针对亏电下动力孱弱、驾驶体验下降这一痛点，别克“真龙”增程系统以顶级硬件为“满电亏电一条龙”表现提供坚实支撑，比如其行业最大功率的增程单电驱，能输出252kW的最大功率，满电状态下零百加速仅需5.9秒；比如奥特能2.0增混专用高性能电池，在满电状态下支持高达 315kW / 9C 倍率的放电能力，亏电状态下也能提供 260kW / 7.8C 倍率的强劲输出，完全覆盖驱动电机功率需求......在如此顶级硬件的助力下，别克至境L7亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异均小于0.1s，完美诠释了“满电亏电性能如一”。
针对增程车主最常抱怨的“发动机介入时的抖动与噪音”这一痛点，别克至境L7搭载的“真龙”增程采用了Silentium静驱技术，对系统噪音进行了全面优化，实现了发动机介入噪声小于0.5dB，真正实现满亏电静谧如一，要知道目前行业内主流增程车型的发动机介入噪音达到2dB。
针对目前行业纯电续航难以满足日常通勤需求这一痛点，搭载“真龙”增程系统的至境L7也解决了。至境L7不仅拥有同级最长的302km纯电续航，城区通勤一周一充，让用户告别频繁补能，更带来0.5L的百公里综合油耗，让日常通勤几乎不用油，经济性堪比电车。
针对用户对增程电池高频充放造成寿命衰减与安全担忧，“真龙”增程系统的奥特能2.0增混电池可实现纯电续航64万公里低衰减，是行业最长寿的增程电池。按照平均年行驶里程1.5万公里来计算，至境L7纯电续航可行驶43年低衰减！
总而言之，别克“真龙”增程系统带来的核心体验升级就是：超长续航让你跑得远，超低油耗让你用得省，动力始终在线开得爽，发动机介入无感坐得静。它试图从根本上解决当前增程技术的核心痛点，将“电感”体验贯穿始终，实现“满电亏电一条龙”。
l 别克“真龙”，不止于技术
“真龙”增程系统的发布，对别克而言，其意义远不止于推出一套新的动力总成那么简单。它是别克面向未来打造的“逍遥”架构“动力域”下的重要组成部分。“逍遥”架构是别克电气化转型的基石，强调模块化、高集成度和智能化。“真龙”增程系统的加入，极大丰富了“逍遥”架构在动力形式上的多样性。
更重要的是，“真龙”增程系统是别克在新能源技术路线上精准洞察用户需求后的又一次“亮剑”。回想2024年，别克的“真龙”插混技术凭借出色的燃油经济型和实用性，已经在市场上赢得了不错的口碑和认可。此次推出的“真龙”增程系统，是别克针对不同细分市场、不同用户使用习惯，在多元化新能源驱动形式上的重要补充和完善，它展示了别克在混动和增程两条技术路线上都具备了深厚的技术储备和落地能力。
而驮着“真龙”的至境L7，能否搅动风云呢？“真龙”增程系统，无疑是至境L7征服沙场的武器，其在解决用户痛点上展现出的优势，将成为其对抗理想、问界等已在增程市场站稳脚跟的对手的关键差异化竞争力。
别克发布“真龙”增程系统，目标很明确：增程光解决“能跑”不行，得解决“跑得舒服”。毕竟用户最关心的，不是技术名词有多酷炫，而是“开起来怎么样”、“用起来省不省心”。如果至境L7能真正兑现“真龙”系统所承诺的“满电亏电一条龙”，那将重新定义新能源时代的豪华轿车标准。
l 擎动点评
“真龙”腾跃，其势已成。在增程技术从“可用”迈向“好用”乃至“无感”的进化之路上，别克以深厚的技术积淀与用户洞察，给出了自己的答案。
当然，“真龙”能否如其名，真正腾飞于竞争激烈的增程市场？别克至境L7能不能凭借此“利器”打开新局面？答案最终要交给每一位实际体验过“真电感”的用户来书写。但可以肯定的是，别克这次确实朝着用户“最痛”的点，狠狠地“捅”了下去。
