「天地门」+ 大空间，东风纳米 06 预售 8.99 万元起

东风纳米 06 在 29 号开启了预售，有 Air、Pro 和 Ultra 三种配置，预售价为 8.99 万元—— 11.99 万元，预售开启后一小时卖了 11601 台。

虽然最近看了不少个性化车型，但我还是得说，东风纳米 06 是一辆很独特的「精致小车」。

什么叫「精致小车」？除了小巧以外，更重要的是设计考究，以及有和同价位其他产品完全不同的个性特征。

一如选择 MINI 的人几乎不会考虑宝马 X1 一样，选择这辆东风纳米 06 的人也大概率不会选择五菱星光。

纳米 06 的外观设计更是在精致中代入了不少稳重。

4.3m 的车长，1.86m 的车宽，1.6m 的车高，同时拥有 2715mm 的轴距，整辆车空间表现不错。

设计师为了避免了传统 SUV 的笨重感，用了大量的几何线条修饰车身，同时通过前脸的 T 型光轨前大灯、三角晶塔尾灯、几何拼色后视镜以及隐藏式的门把手等等设计，让整车的科技感和未来感都强了不少。

再搭配上纳米 06 已清新活力为主题的色调，整辆车那种活力、热情洋溢的感觉一下子就出来了。

东风自研的「天元座舱」也营造了不错的精致感，纳米 06 这次使用了高通 8155 的座舱芯片，配备了一块 8.8 寸的液晶仪表和 12.8 寸的悬浮中控屏，同时在中控台和侧门音响的位置都加上了 LED 的动态氛围灯，专属的 HMI 车机界面也年轻化了不少，同时也增加了随行小助手、小憩模式、智能语音交互等实用功能。

当然最能反应这台车「灵魂」的还是其针对户外场景的优化。

纳米 06 的后尾箱采用了天地门设计，地门打开后可拓展成 440mm × 950mm 的桌板，能承重 150 公斤，既可以放露营装备，也能坐两个人看星空。想象一下，在郊外的草地上，打开地门，摆上咖啡机和投影仪，确实还挺有感觉的。

同时纳米 06 的前后排座椅都能实现完全放平，组成一张 2 米长的沙发床，再配合上 1337mm * 891mm 的全尺寸天幕，无论是露营时的临时休息，还是长途旅行中的小憩，体验感都不错。

后备箱的基础容积是 500L，后排座椅放倒后能拓展到 1040L，装下全家的行李或露营装备都不在话下。

纳米 06 甚至为车主定制了专属的「自在露营模式」，这个模式开启后，座椅会自动放倒，空调也会调成恒温模式，同时对外放电功能也会打开，省去了不少繁琐的操作过程。

当然作为一台年轻取向的车，操控、补能速度以及智驾表现都是消费者关注的重点。

其动力采用高效单电机驱动，峰值最高可达 135kW，峰值车速 150 km/h，同时配备了马赫 E 电池和 3C 超级快充技术，电量从 30% 快速充至 80% 约需 18 分钟。

在智驾上，纳米 06 搭载了东风的「天元智驾」，搭载了 2 个前视惯导双目摄像头（800 万像素 H100 ° 广角 +IMU），可以实现高快领航 NOA、记忆领航辅助、跨层记忆泊车和手机泊车辅助等功能，也支持了异形车、雪糕筒、水马、石块等任意类型障碍物检测和避让，可以实现更强的驾驶安全性。

纳米 06 在安全性上这次算是下了血本。

主动安全上除了全系标配前方碰撞预警（FCW）、紧急制动辅助 ( AEB）、车道偏离预警（LDW）和车道保持辅助（LKA）外，在高阶车型上还搭载了紧急车道保持辅助（ELKA）和紧急转向辅助（紧急避让辅助 ESA）等功能。在电池、热管理、车身等被动安全方面，东风纳米 06 也针对性做了优化，比如通过可变吸能区与刚性过渡区的协同防护结构，以及电池舱体融入底盘传力路径设计，达到 C-NCAP 五星级碰撞防护标准。首创的中央集成式电气架构，也将关键高压部件置于碰撞保护区，在整车碰撞时，确保电气系统功能正常。

东风自己对纳米 06 的受众画像调研的相当清楚，整车所有的卖点功能都是为了最大化实现他们的诉求。

初建家庭年轻首购客户，居住于新一线、二三线城市；他们理性务实，愿意为生活品质付费，同时，家庭责任与个性追求之间达成高度统一；职业主要是民营 / 个体户 / 职员 / 中基层管理者族，用车场景多为日常通勤接送家人 / 购物 / 郊游等。

纳米 06 在市场上的竞争对手不算多，主要有比亚迪元 UP（指导价 9.68 万 -11.98 万元）、五菱缤果 PLUS（指导价 7.58 万 -9.88 万元）等。