李嘉诚港口大卖引发热议，监管总局重磅回应！

李嘉诚卖港口这事儿，恐怕真的难了。

李嘉诚的港口，难卖了。

事情是这样的，3月初的时候李嘉诚旗下的长和公司表示，要出口旗下23个国家的43个港口，买家之一是美国的资产管理公司贝莱德。

由于43个港口中包含着世界重要运河巴拿马运河的两大重要港口，所以被媒体曝光，香港媒体指责李嘉诚是“卖国贼”，因为在中美贸易争端如此剧烈的情况下，李嘉诚竟然不把港口卖给国内，反而是抛售给了美国。

李嘉诚在巴拿马运河的港口

而贝莱德集团更是号称美国政府的“白手套”。贝莱德拿了港口，就会对中国的海运、贸易等领域形成较大制约。

事情闹大以后，中国监管总局就表示，自己已经知道这个消息，并将展开调查。而现在，最新的后续来了。中国监管总局表示：长和港口交易各方不得以任何方式规避审查！

为什么中国监管总局会发出警告？李嘉诚又是如何试图规避监管机构的调查的？今天我就告诉你们这事儿的来龙去脉，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

根据长和3月4日发布的文件，长和自己也清楚，监管部门和法律部门的批准，是美国和李嘉诚港口交易达成的前提条件。

而当3月28日监管总局表示盯住了李嘉诚以后，长和集团就迅速开始行动，试图用另外一种办法规避调查和制裁。

国家监管总局：对长和进行审查

什么办法呢？

李嘉诚把之前的43个港口拆分成两大交易。第一个交易是巴拿马运河的两大敏感港口：克里斯托瓦尔港（Cristobal）和巴尔博亚港（Balboa）。这两大港口的归属是媒体特别关心的。还有的就是其他相对不怎么敏感的港口了，41个港口的业务相对简单。

而李嘉诚的买家呢？其实除了我们说过的贝莱德之外，还包括意大利船王的两家公司，以及贝莱德旗下的一家公司。

简单来说。李嘉诚港口的买家有两个，一个是意大利船王阿彭提家族，一个就是美国贝莱德。

世界最大的航运集团MSC

而拆分后的情况是什么呢？简单来说，41个不怎么敏感的港口卖给意大利船王家族。而剩下2个比较敏感的巴拿马港口，则卖给美国的贝莱德。

这完美的符合意大利和美国人的利益，但是却完美的不符合中国的利益。

因为中国最看重其实是，我们确实非常在乎巴拿马运河两大重要港口的归属。尽管现在中美贸易战打的火热。但是在这么一条重要的运河中有自己的港口作为“根据地”，非常符合中国的国家利益。

但是，这样一块宝贵的地盘，李嘉诚竟然准备卖给美国贝莱德。甚至李嘉诚认为，只要把一笔业务分拆，那么就算巴拿马运河那笔生意黄了，自己剩下的41个港口的交易也可以得到通过。

长和披露的“内幕消息”

这个想法其实也是有问题的，毕竟意大利和美国算是穿一条裤子的。大家都是西方国家。和中国不是一个统一战线的。按照现在的国际形势，我们卖港口容易，那么以后拿回港口的难度就很大了。

就比如现在美国已经宣布对中国和中国制造的船只收取“服务费”，而且未来5年内的收费会越来越贵，这其实就是美国和中国打响“海权战”。

所以咱们不要仅仅盯着巴拿马的2个重要港口，剩下41个港口的归属也非常重要。就算你李嘉诚要卖，国内那么多的国企，难道没有一个愿意接盘的么？说难听点这些港口其实也是优质资产。

所以你看，李嘉诚不仅想要卖港口，甚至还想规避监管部门的反垄断审查，也难怪国家监管总局和外交部都出面了。

李嘉诚其实要明白一个道理，时代已经变了。

改革开放以后的中美关系是蜜月期，这就意味着只要做事儿不过分，不管是中国还是美国都不会拦着你做生意，地缘冲突的风险非常小。

但是随着中国国力的逐渐强大，中美之间的矛盾和冲突激化。现在表面上两国还算是比较和平，但在战略上，美国认为和中国的矛盾已经到了你死我活的地步了。

中美贸易战已经非常激烈。

这就意味着，“企业交易不要政治化”，“在商言商”的时代已经过去了。特别是美国和特朗普都非常重视这个交易，就连美国自己都没有把它作为一个商业交易，并把和李嘉诚的港口交易视为美国重新称霸海洋的一大步。

特朗普和美国都已经明显表态，肆无忌惮的插手了，那么更何况是中国呢？中国保持警惕有错么？

其实除了李嘉诚之外，所有国内外的华人港商们都需要明白，商业也需要“讲政治”。这不是我们想要讲政治，而是美国逼着我们“讲政治”。不管是中美摩擦，还是中美关税战，甚至是这次的贸易脱钩，都是时代变迁的产物。

最后借助香港浸会大学的一句话作为结尾：“事实证明，香港企业纯从经济效益或商业角度考量问题的日子已经过去。现在是工商界努力补政治课的时候了。”