自主品牌新能源紧凑型家轿对比, 零跑B01和AION RT怎么选?
在国内10-15万元级别的纯电动家用轿车市场中，许多车企们可谓是打的“头破血流”，竞争也相当激烈，主要的原因是这个价格区间会比较适合大部分消费者们的购车预算，而零跑汽车近两年来凭借着全栈自研技术和自有供应链，推出了不少好而不贵的车型供消费者们选择，其中，B系列的第二款车型零跑B01在市场中的关注度较高，这款车定位是“年轻人的高品质智能轿车”，是基于LEAP 3.5架构打造而来，提供了纯电430km、550km以及650km三种续航版本，共计六款配置车型可选，指导价区间为8.98万-11.98万元，那么，这款车的实力如何？小编就以同价位级别的AION RT进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？
对比车型介绍：零跑B01 2025款 650激光雷达版（指导价11.98万），AION RT 2025款 520智享版（指导价11.98万）。
外观方面，零跑B01延续了零跑家族化的设计语言，整体的造型流畅动感，整车风阻系数达到了0.197Cd，能够提升一定的续航能力，前脸配备的是封闭式的大包围加上贯穿式的日间行车灯的组合，远近光一体式大灯组设置在包围两侧，光源采用的是LED，照明效果较为出色。车身侧面虽然显得较为紧凑，但是整体的比例十分协调，车窗周围以及外后视镜均采用了黑化的涂装，隐藏式的门把手设计能够保障侧面的曲线美，前/后轮胎尺寸均为225/45 R18。 车尾的造型采用了溜背式的设计，贯穿式的尾灯造型与车头相呼应，点亮后具有一定的辨识度，底部则采用了亮黑色的后包围，与车身形成撞色的视觉效果，增添了一定的时尚氛围感。
AION RT的外观造型采用的是家族式“ 藏锋于润 ”的设计语言，注重圆润的曲线与凌厉线条的融合，提升了一定的力量感，前脸配备的是新能源车型惯用的封闭式大包围，两侧萌鸟大眼灯组的造型时尚复古，远近光均采用的是LED光源，点亮后具有一定的辨识度。车身侧面得益于4865mm的车身长度显得十分修长，锋利的腰线设计较为凌厉，车窗周围以及外后视镜同样采用的是黑化的涂装，前/后轮胎尺寸均为215/55 R17。车尾的造型较为简约干净，两侧独立的尾灯采用扁平细长的设计，点亮后具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色的反光条，提升了夜间行车的安全性。
零跑B01的内饰采用的是T字型的设计布局，并运用了极简风格，中控台上没有配备任何实体按键，紫色和米色的双拼色配色提升了一定的高级感，车厢内采用了大量的皮质进行包覆，提升了一定的档次感，8.8英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，中控屏的分辨率高达2.5K，显示画面清晰细腻，配备了Leapmotor OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，以确保车机屏幕的操作流畅度和响应速度，智能化表现十分丰富，几乎目前主流的科技配置功能均有配备。两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，并带有加热功能，车内配备了12个扬声器，并支持模拟声浪和K歌功能，对于喜欢听音乐的朋友们来讲算是一个福音。
AION RT的内饰采用的是环抱式的设计布局，并运用了上下分层式的设计，中控台上以及车门处采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，方向盘采用的是两幅式的圆形造型，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，在驾驶过程中操作会比较方便，8.88英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块带有ADiGO车载智能系统的14.6英寸液晶屏幕，智能化表现同样丰富，相比零跑B01还要多出了CarPlay手机互联映射功能，对于苹果手机用户会比较友好，同时，可以将常用的手机APP下载至车机屏幕上，方便了日常的使用。
空间部分，两台车均定位是紧凑型车，车身结构为4门5座三厢车，零跑B01的车身长宽高分别为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，AION RT的车身长宽高为4865x1875x1520mm，轴距为2775mm，小编身高175cm，体重70kg，在实际的乘坐体验后，两台车的后排空间均可以达到2拳半左右的富余，零跑B01的坐垫采用了加长的处理，对于乘客的腿部支撑性给得很足，而AION RT的座椅宽大厚实，里面的填充物十分柔软，均能够保障长时间乘坐的舒适性。
动力部分，零跑B01搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，拥有218匹马力+240N·m的扭矩，匹配的是电动车单速变速箱，电池为一块宁德时代的67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为650km，支持快充0.32小时和慢充5.6小时，采用的是后置后驱的驱动方式，最高车速160km/h，官方百公里加速时间6.5s，百公里耗电量11.5kWh/100km，整车保修期限为4年或12万公里，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
AION RT搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩240N·m，匹配的是一块宁德时代的弹匣电池，容量为55.1kWh，CLTC工况下纯电续航里程为520km，支持快充0.3小时，最高车速163km/h，官方百公里加速时间7.5s，百公里耗电量11.7kWh/100km，采用前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂。
智能化表现是零跑B01的一大亮点，配备了非常丰富的主被动安全功能，可以给驾驶员足够的安全感，而且在智能辅助驾驶层面采用的是激光雷达的方案，配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并带有高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及自动代客泊车等功能，这样的表现已经可以和不少20万级别的车型一较高下了，对于日常驾驶能够起到足够的便利性。
AION RT在高科技配置层面的表现算是够用的水平，整车搭载了4颗车外摄像头以及3颗超声波雷达，配备了后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、主副驾驶位前排安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口(ISOFIX)、制动能量回收系统、舒适制动以及低速行车警示音等功能，这样的配置表现和零跑B01有着较大的差距，虽然谈不谈丰富，但是面对日常城市代步通勤还是够用的。
小编总结：经过以上分析得知，两台车的实力各有千秋，零跑B01通过激光雷达方案+8295座舱芯片+650km的续航能力的组合，精准的击中了年轻消费者们“既要又要还要”的购车心理，加上出色的底盘调校兼顾了操控性和舒适性，可以说是重新定义了10万级纯电家用轿车的新标准，比较适合注重高科技配置，对纯电续航公里数有着高要求的年轻消费者们进行选择，而AION RT的外观造型个性独特，更具辨识度，内饰以实用为主，主流的动力水平和纯电续航520km的能力面对日常城市代步是完全够用了，虽然高科技配置层面不算丰富，但是减少了电子产品坏的可能性，在一定程度上提升了耐用可靠性，会比较适合注重后期使用经济性，以城市代步通勤为主的家庭用户群体进行选择，当然，最终的选择还是要按照自身的预算和需求为准。
