4 月新势力销量出炉，夺冠的竟然是它！
在车圈，" 谁主沉浮 " 这个问题，向来都得拿 " 销量 " 作答，而这也是新势力们扎根中国汽车行业的关键。
五月的第一天，网上就传出了一份 4 月新势力销量 " 成绩单 "，零跑、小鹏、理想、问界、埃安、小米、蔚来 ( 含乐道 ) 、深蓝、极氪、极狐等车企均位列其中。
虽然说这份榜单是媒体根据这些新势力的已知销量进行的排名，不一定百分之百准确，但老狐也去翻了翻这些车企 4 月份的数据，确实也是大差不差。
从这份榜单来看，4 月份新势力车企之间的竞争依旧激烈。其中，有人持续 " 领跑 "，有人不进则退，也有人勉强维持。
那么，这到底是怎样的一种局面呢？接下来，老狐就和大家具体聊一聊。
零跑一直在 " 领跑 "
有时候，" 低调 " 的车企发起力来，威力可能远超我们想象。这一次，当老狐看到零跑月销量突破 4 万，成为唯一月销量破 4 万的车企，并且再一次稳居 " 第一 " 的时候，这种感觉变得更加强烈。
从销量榜单上看，零跑 4 月销量达到了 41309 台，环比上个月的 37095 台增长了 10.63%，如果是和去年同期相比，直接是暴增了 173%。
不管是从 4 月单月来看，还是和去年同期相比，零跑这都算是刷新纪录了。当然，老狐一直觉得，车圈不存在突如其来的成功。
零跑能连续两个月坐上 " 冠军 " 宝座，关键是人家的 " 性价比 " 标签确实打的好，爆款车型也在持续发力，同时又有高效的交付体系。
比如 3 月上市的零跑 C10 现在累计交付量已经突破了 10 万台，而全新推出的 B10 车型更以 9.98 万元的起售价强势入市，上市 16 天就已经量产下线 1 万台，零跑汽车供应链实力可见一斑。
当然，和零跑一样实现环比增长的，还有小鹏和蔚来（含乐道）。小鹏的潜力就不用多说了，今年以来一直表现不错，4 月份 35045 台的销量，环比增长了 5.54%，这也是小鹏连续 6 个月交付量超 3 万辆了。
如果要谈原因，老狐觉得，还是小鹏 " 听劝 " 的结果。 从小鹏 MONA M03 上市 8 个月累计交付超 10 万辆；小鹏 P7+ 上市 5 个月，近日已完成第 5 万辆新车下线等表现上看，改变思路之后，小鹏也算是所向披靡了。
上海国际车展上，小鹏还展示了小鹏人形机器人 IRON 与小鹏汇天 " 陆地航母 "。据说，小鹏还将开启行业首个 " AI 智能辅助驾驶安全训练营 "，并于 4 月底正式推出智能辅助驾驶安心服务，这等于把 " 安全 " 这波趋势也抓在手里了。
该说不说，不管现在品牌是否还在 " ICU " 门口，小鹏只要持续保持正确思路，地位大概率还是可以稳得住的。
另外，一直不太被看好的蔚来，4 月还是给大家来了点惊喜。4 月，蔚来汽车交付量达 23,900 辆，环比增长 53%。其中，蔚来品牌交付新车 19,269 辆；乐道品牌交付新车 4,400 辆。
看来，蔚来确实在销量上下了一定的功夫。不过，对于蔚来来说，或许盈利上的 " 加速 "，会比销量提升更值得期待。
小米不过 " 衣角微脏 "
除了以上几家环比增长的车企，4 月仍有一些车企销量在下滑。4 月的小米遇到了诸多坎坷，一场突如其来的意外事故甚至让其股价都出现了波折。不过，从其 4 月份交付超 2.8 万辆，环比下降 4.25% 的数据上看，小米汽车的实力还在，排名稳在了第六，总体来说只能算 " 衣角微脏 "。
而埃安、深蓝、极氪等三家车企的环比数据就显得没那么好看了，不信，咱们看看数据。其中，埃安 4 月销量 28301 台，环比下降 16.96%；深蓝 4 月销量 20138 台，环比下降 17.37%；极氪 4 月销量 13727 台，环比下降 10.99%。
即便埃安的排名目前还不算太差，但其之前一直被认为过度依赖 B 端市场、C 端竞争力不足，如今又没能拿出更有竞争力的 " 爆款 "。以这个下滑速度来看，未来走向堪忧。
而深蓝虽然同比没降，环比下降，其中也有新旧车型交替期间，消费者观望情绪较重的因素影响。但老狐觉得，对于如今尚未盈利的深蓝来说，不进则退，这样的理由别人可以找，深蓝却不能 " 自欺欺人 "。
接下来，如果深蓝 S09 能吃掉部分竞争对手的份额，或许深蓝才能真正在新势力中暂时稳住脚跟。
理想还能 " 失速 " 多久
即便以上几家车企环比降幅都已经超过了 10%，但老狐还是认为，前十榜单中，真正 " 失速 " 的，还是理想。
要知道，这可是曾经 " 领跑 " 新势力的品牌，如今沦落到第三名，并且 4 月销量才 33939 台。虽然同比仍然在上涨，但环比降幅达到了 7.46%，这比受到舆论重创的小米降得还要多一些，这结果确实令人唏嘘。
当然，如果要为理想找理由，也不是没有。比如理想汽车目前正处于产品迭代阶段，而产品迭代通常需要时间和资源来调整生产线和供应链，这多少会对其销量有点影响。
不过，理由终究是理由。毕竟，理想遇到的这些迭代问题，其他新势力也会存在。所以，理想的 " 失速 " 很难以这个理由站住脚。
实际上，除了迭代的问题，理想这几年的成长速度确实也不是很快。对手们已经在加速了，理想的产品矩阵依然没什么大变化。
更何况，现在高端豪华 SUV 市场竞争对手越来越多，腾势、问界旗下都有和其对标的产品，比如腾势 N9，问界 M8，目前都在抢占理想相关车型的份额。
多种原因叠加，再加上理想目前的 " 家庭牌 " 已经不具有独特性，智能化方面也没有更突出的表现，一旦持续 " 失速 " 下去，理想能不能站稳第三的位置，恐怕都不好说了。
结语
从 4 月的销量榜单来看，零跑向前冲的势头最猛，小鹏前景乐观，理想似乎有了 " 掉队 " 趋势，而深蓝、极氪、极狐等品牌虽然仍在前十榜单中，但下滑趋势明显，之后还是否能在其中占有一席之地，还真不好说。
可见，新势力车企之间的竞争依旧无比激烈，如果没有足够强的竞争力，不管多有 " 资历 "，都很难在其中立足。老狐觉得，没了 " 论资排辈 "，
参考资料：汽车之家